兴隆庄矿积极打造新旧动能转换“三驾马车”
2018-07-12 09:17 [煤企通讯] 来源于：兴隆庄矿 作者：秦 婧
导读：随着新旧动能转换的加速推进，装备水平日渐提高，兖矿集团兴隆庄矿依托项目建设，更好地发挥新设备的潜能模式创新、塑造精用工、效率高、新通道 三驾马车，加快新旧动能转换内涵发展。 换挡不失速 爬坡再提速 车开了，这次活干得漂亮，不用厂家，我们自己安
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随着新旧动能转换的加速推进，装备水平日渐提高，兖矿集团兴隆庄矿依托项目建设，更好地发挥新设备的潜能模式创新、塑造精用工、效率高、新通道 “三驾马车”，加快新旧动能转换内涵发展。
“换挡”不失速 爬坡再提速
“车开了，这次活干得漂亮，不用厂家，我们自己安装，原来需要两个班次干的活，现在一个班6个小时就完成了。”负责兴隆庄矿运搬工区单轨吊安装的工长李文波的脸上挂满了灿烂的笑容。
没有什么比看到车成功地开起来更高兴的事了，同事们的荣誉感和自豪感，让李工长觉的干啥也值了。
原来的单轨吊有3米多高，承重的大型物件都在1吨至3吨左右，主要人力、用手拉葫芦拉到顶板上，遇到上坡的时候很难拉上去。
于是,他们自行改变了厂家原有的安装工艺，在人力铁轨落到1米半左右的地方,制作了一个倾斜的轨道，这样，重物就可以依靠这个倾斜面的拉力缓缓地上坡，不用再卸车，再进行组装。以往支架拆解时，一个班投入一二十个人工，现在，货物单轨吊能把整个重物都吊起来，不用拆装。这样操作起来既简单安全，还不易出错，车速也没有降低，减少了单轨吊运输货物中间拆卸的繁繁总总，用起来也更加安全、可靠。
不依赖售后 做好“精细之功”
“我们要靠自己的力量，不能依赖售后，为自己服务。”这个矿分管单轨吊安装项目的副总工程师吕迎春斩钉截铁地对小组成员说道。
4月底，5月初，是安装单轨吊的前期，这项工作一上手，吕总就带领大家建立了自己的单轨吊安装小组，什么事都亲自跑现场、做表率。
“有了吕总在现场，我们更安心。”组里的技师赵杰跟我们说道。
这个小组的成员大都年龄在30岁以上，年轻又有一股朝气和十足的干劲，以及高度的责任心。在寒冷的冬季，他们派出了第一批外出学习的几名技师，厂家的厂房没有暖气，常常冻得人手脚发抖，可是也没有打消他们学习的热情。这些人返矿后，与班组职工进行交流，共同筹备安装单轨吊的事项。
拉清单、准备材料，车停在哪个位置，粗粗细细的线路怎么接？这台设备的组装和使用对精准度要求特别高，不允许有任何的杂质参杂里面，否则就会运行不起来，只能停机检修，耽误生产。一把一把的连接线，粗的、细的，接错一个全盘皆输，还要反过头来重新排查。他们分好工，把责任和任务压实到每名人员头上，保证自己的线路不出问题。
“这个活干不完我不能走，一旦走了，一个人一条思想，中途一换道、策划出了问题无法查起。”这个班组的技师王冰深有感触地告诉我们。
班长张厚利有着一股不服输的劲儿，他是一个业务技术能手，记得在上一次安装过程中，厂家安装好之后不走车，上完夜班的他始终记挂着车的问题，于是又陪厂家一起下井，经过排查，发现在组装的时候，由于管理不当，一个小石子堵塞了管路。
“不查出问题即使上了井，心里也不舒服，还不如一直查到底。”张工长说出了这个班组每个人的心声。
铺就人才培养“快车道”
“减人提效”就是为了学技术、提水平，自己掌握了这些装备，劳动强度就会降下来了。” 这个矿运搬工区的区长刘晓东深有感触的向大家说道。
这个10人的机修班就是一个例子，想进这个班组并不容易，是要经过层层选拔考试、区长和工长亲自面试，才能到这个班组里干活，被誉为运搬工区的精英队，同时也被职工们所羡慕，他们其中已经有1人取得高级技师资格、2人取得技师资格，通过这些人相互促进，相互学习，带动了一批青工迅速成长为一线生产骨干。
要想满足井下运输设备的检修和维护，只能不断的学习和积累，他们没事的时候总是聚在一起，研究在检修时为什么走弯路？他们自行设计了传感器，安全成本大幅减少，运行后也避免了由于机车和物料发生碰撞。
围绕人才接续，这个单位大力培养青年才俊，创建了属于职工自己的“民间创新工作室”，大家时常可以看到，一群职工围坐在操作台前，一名技术人员站在中间，边演示边讲解。通过 “名师带高徒”、岗位技能培训、技术比武等形式，互创有利条件，让新技术新技能、好经验好做法在交流切磋中得到传承，为技术更新、技能提升开辟了新的通道。
本网通讯员：秦 婧
（编辑：韩语） |
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