山能枣矿铁运处：青年捣固车班组啃下“硬骨头”
2019-03-15 09:05 [煤企通讯] 来源于：山能枣矿铁运处 作者：彭清
导读：二号位挂泵，三四号位解除安全链。铁路上34米长的捣固车内，山东能源枣矿铁运处青年职工孟海洋手持对讲机，一边与各号位的工友联络，一边操作布满80多个按钮的控制台。捣固车舞动着机械手臂在线路间缓缓前行，两侧的32个镐头有节奏地插入道砟，震动夯实道床
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“二号位挂泵，三四号位解除安全链。”铁路上34米长的捣固车内，山东能源枣矿铁运处青年职工孟海洋手持对讲机，一边与各号位的工友联络，一边操作布满80多个按钮的控制台。捣固车舞动着“机械手臂”在线路间缓缓前行，两侧的32个镐头有节奏地插入道砟，震动夯实道床，机器轰鸣，地面直颤。
位于操作间的4名90后小伙是该处青年捣固车班组的成员，他们每天都要操纵着这台73吨重的大机器对铁道和轨枕进行捣固。“恢复铁路线道床的弹性，保证列车运行不晃车”，孟海洋和工友们把这项作业称为给铁路“强身健体”。
大机捣固作业是铁路工程施工中必不可少的环节，通过提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的运行平稳。沉陷等复杂多变的矿区地质环境要求必须高频开展线路道床维护，该处购买了山东能源集团首台大型养路设备——价值一千多万的DCL-32型连续走行捣固车，工务段机械工区“青年捣固车班组”应运而生。
如此技术含量高的设备，在使用、保养、隐患处置等方面，对操作人员的业务能力有较高的要求。“这些年轻人是否能够挑起这么大的重担？”在班组成立之初，这是该处最担忧的问题。
为了进一步提升班组成员驾驭它的本领，让捣固车发挥更大效能，该处委派11名优秀青工先后远赴昆明、济南和聊城培训中心进行“充电”。昆明捣固机制造厂家安排的设备操作和机械保养实训机会让队员们分外珍惜。面对这个构造庞杂却又灵活先进的“大家伙”，他们白天追着师傅学，晚上捧着书本看，别人下班休息的时候，他们还拿着电路图纸在那倒腾、琢磨，在老师精心讲授和他们刻苦努力下，系统掌握了捣固车的施工组织、日常管理、保养维护、安全事项等内容。目前，有7人以优异的成绩顺利通过中国铁路总公司组织的机车车辆驾驶人员理论考试，拥有了大型捣固车的驾驶操作资格。
取得真经的班组成员回到岗位上，迫切想把学习成果转化为线路维护保运输的战斗力，他们几乎长在了机车上，把驾驶室按钮、操纵杆对应的电路、油路、部件都摸了个遍。从系统检查到作业流程，各步骤繁纷繁复杂，熟练应用难度很大，他们边操作边学习，下硬功夫啃硬骨头。
“在钢轨和道砟间作业，这么大的铁家伙一不留神砸在轨枕上会惹出大事故，捣固机在作业过程中误差不能超过2毫米。所以，执行标准化作业是提高作业效率的关键，捣镐下插深度、夹持时间、起拨道量等关键项点都要遵照标准。”这看似粗犷的捣固作业，被这群小伙子看成绣花活。
首次驾驶大机进行尹洼站线路捣固作业时，他们在震颤不止的驾驶室里做到心如止水，一号位孟海洋不断盯着轨枕间隙，二号位褚洪朕一边看着曲线数据，一边认真听着对讲机里传来的声音……各号位相互配合，不肯放过任何“细枝末节”。最终不负众望，圆满安全地完成了高标准、高质量捣固1.6公里站内正线的作业量，整治后的线路焕发着活力，静候着列车的到来。
“操作中应该达到人机合一，遇到设备故障能及时排除，这些都需要过硬的技能。”工区区长王秀山告诉笔者：“从‘不放心班组’到‘敢啃硬骨头’的青年团队，我们有信心成为铁运处打赢‘一提双优’攻坚战的‘特种兵’！”
本网通讯员：彭清
（编辑：韩语） |
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