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    一把焊枪走天下-----兖矿集团铁运处加大车检提运输效能

    2016-09-20 08:30 [煤企通讯]  来源于:兖矿集团铁运处    作者:王丹丹
    导读:本网讯 9月14日,兖矿集团铁运处电焊工技能比武活动在车辆段车辆车间拉开帷幕。鞋套、面罩、皮手套随着裁判员哨声的响起,一个个全副武装的大汉登上自己的一方舞台,尽情展示自己的武艺。 今天的参赛选手要站在两米多高的脚手架上,在30分钟内,利用焊枪从立
      本网讯 9月14日,兖矿集团铁运处电焊工技能比武活动在车辆段车辆车间拉开帷幕。鞋套、面罩、皮手套……随着裁判员哨声的响起,一个个全副武装的大汉登上自己的一方舞台,尽情展示自己的“武艺”。 
     
      今天的参赛选手要站在两米多高的脚手架上,在30分钟内,利用焊枪从立、平、仰三个角度把或正方或长方形的钢板密密实实的“缝”在锈蚀漏煤的火车车皮上。 
     
      “新三年,旧三年,缝缝补补又三年。”这句话放到我们车辆维修师傅身上真的是再贴切不过了。一辆自备车的造价在30多万元,矿区铁路现在拥有396台自备车,按照出厂类别不同,一般5到8年返回生产厂家进行一次大修。而日常车体的侧墙、顶棚、车门、轮对等部位出现了锈蚀、胀帮、变形、损毁等问题都是依靠车辆段的职工进行自主维修,有效的维修可以使自备车的使用寿命延长3到5年,其中节省下来的返厂维修、新车购置等费用更是一笔不小的开支。 
     
      众所周知,铁路运量的多少受外界制约因素较多,依靠自身增收创效的渠道很少。面对近年来煤炭外运量降低的实际,如何最大限度的增加内部运量,怎样利用有限资源提高铁路运输效率是亟待解决的问题,特别是今年下半年随着济三煤矿外来煤码头转运工程的开通,电煤运量增加,也加大了对自备车数量的需求。为此,铁运处党政将运输工作重点从国铁路车转移到自备车上,不断加大对自备车的维护、维修、调度和管理力度。他们积极协调运输生产各个环节,根据运输任务的急缓轻重合理安排各装卸车站运输情况,将自备车优先调度使用,加快车辆周转,挖掘运输潜力。“现在我们的运量有一半靠自备车在支撑,这几列车就是马上要发往邹县电厂方向的”运输科副科长李卫国向我们介绍到。 
     
      矿区铁路现有自备车396辆,正常运行的有7大列301辆。想要顺利完成大量的内部运输任务,车辆是必不可少的工具,而如何保证车辆安全、高效运行?检修,是重中之重。 
     
      负责自备辆列检、维修的自备车车间主任吴群明显感到自备车检修量越来越大了。除去正常的厂修、段修外,必须保证车辆有效利用率在90%以上,自备车维修这个过去比较“清闲”的岗位,现在加班抢修成了“家常便饭”。 
     
      吴群告诉我们,特别是在冬春交替的时节,车体的材料脆性强,车辆故障易发,加上煤炭自身含硫腐蚀,破损车频率也多了起来,装车运输安全压力大,对检修工作的质量要求也更高。 
     
      “现在自备车周转利用率增加了3到4倍,7月份电厂站最多一天的周转就达到12列516辆,每周平均都要定检和维修车辆50台左右,我们必须得想方设法提高工效,提高职工维修技术,只有这样才能保证车辆处于随时能用的状态。” 车辆段段长吴伟说。 
     
      为此,他们利用技术比武、班前会课堂等方式,不断加大车辆检修人员和各车站货运员、检车人员的车辆操作培训力度,实现了作业程序化、标准化和系统化,使卸装车作业更加科学、合理,最大限度的加大对车辆的保护。在“节约就是创效、挖潜就是增收”意识深入每名干部职工内心深处的今天,大家都明白保护自备车皮就是保护我们自己的“家产”。三季度,共完成段修68辆,辅修180辆,各列检所对共检车3360余列,处理螺栓松动、制动缓解不良等各类故障96起,保证车辆运行安全。 
     
      “一把焊枪走天下”,车辆车间的职工常常为自己的工作感到骄傲,虽然不管春夏秋冬,每天都得套上油迹斑斑的工作服;不论严寒酷暑,只能守在那一平方大小的脚手架上,但是只要想到一辆辆经过自己修补、整形、喷漆后的车辆在矿区铁路的各条站线上熠熠发光的奔驰着,他们的心里就由衷的感到自豪,因为那一列列“乌金”,一节节车皮承载了铁运人太多太多的希望、太多太多的期待。
     
     
    本网通讯员:王丹丹

    (编辑:韩语)

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