精品线路是这样打造的

2016-06-01 08:17 [煤企通讯] 来源于：黄陵矿业铁运公司作者：倪小红

导读：李段，通过GCT-8C型数字化超声波钢轨探伤仪的数据证明，咱们管辖线路的质量这两年一直是稳步提升，能在煤炭价格断崖式的下跌，运量的急剧下滑，外部市场和经济下行的双重重压下，能将曲线多、隧道多、道岔多、线路长、交通不便、维修设备基础相对薄弱典型的

“李段，通过GCT-8C型数字化超声波钢轨探伤仪的数据证明，咱们管辖线路的质量这两年一直是稳步提升，能在煤炭价格“断崖式”的下跌，运量的急剧下滑，外部市场和经济下行的双重重压下，能将曲线多、隧道多、道岔多、线路长、交通不便、维修设备基础相对薄弱典型的山区线路，打造成质量高于国铁线路质量的精品线路，的确不简单。”西安铁路局分局宝鸡工务段钢轨探伤高级技师刘刚在为钢轨探伤时对黄陵矿业铁运公司工务段段长李保利说道。

今年以来，面对煤炭市场持续下行和煤矿限产致铁路运量下降带来的重压，铁运公司沉着应对，紧抓当前运量的“空挡”期，加强安全管理，稳步提升线路质量。该公司以全线创建五精示范现场为契机，以精检细修要求，以实现公司及段“创建精品线路”目标，按照“岗位创示范、线路创精品、安全创水平”的工作思路，狠抓落实助推进，强化管理求提升，积极打造精品线路。

在五精示范现场的创建中，该公司的工务段以矿业公司命名表彰的五精示范现场K18+400—K20+000米处线路为基点和标杆，以打造铁路专用线中的“精品线路”为目的，按照铁运公司五精现场的4个项目22个要素的要求，围绕“素质提升出精品，整治病害夯基础，废旧利用降成本，动态达标保质量”四个方面开展创建工作，着重突出“环境”方面，从现场标准、四项技术应用、设备的维护、保养管理、应急处理、隐患排查、机环双检等方面进行创建。在创建的过程中，为了最大限度的提高线路质量，工务段建立了“作业项目有标准、作业有流程、过程有控制、结果有评价”的闭环管理制度和“低接头整治、曲线侧磨整治、清理翻浆冒泥等7个单项作业标准化的流程图，每天组织职工认真学习，使作业标准严密覆盖到每一日、每一次、每一项作业的全过程，落实到每一个作业环节上。在具体工作中，该段结合施工计划，优化施工组织方案，根据季节特点及时调整工作思路，调整工作重点，先线上后线下，把工作重心放在突出整治低接头、道床、曲线、清理水沟、清理护坡杂草等线路病害上，突出精细化维修，做到细检查、细分析、强措施、严落实，坚持干一处、保一处、强一处的整治思路。

在创建精品线路的过程中，除了在“精”字上做文章，还在“管”字上下功夫，突出“严”，狠抓“细”，工务段及时成立了技术骨干包保组，选派业务能力强、安全责任心强的干部盯控，在施工作业中，安全包保干部在现场全过程监控，严格落实“四线”管理规定，严格按照“零误差、零缺陷、零隐患”的要求，紧盯施工质量、施工机具、人身安全、放行列车条件等关键环节及重点处所，突出抓好施工现场标准化作业的落实，千方百计推进施工进度。严格落实质量回检制度，每天工作结束后必须由工班长和技术骨干人员再次对当天作业质量情况进行详细检查，严格考核办法，做到当天任务当天清、当天返工当天干、当天处罚当天兑现，确保职工每天都能出全力、干精品，力求线路质量的稳步提升。同时该段总结并推广制度在一线落实，承诺在一线践行，隐患在一线排查，奖罚在一线兑现的“四个一”工作法和五精示范现场的创建与党团员模范作用发挥、班组长的管理职能作用相结合；与职工的岗位行为规范相结合；与搞好职工的安全自保互保相结合；与线路质量和内务管理的对标、达标、创标相结合；与“修旧利废”相结合的“五结合”，通过“四个一”和“五结合”的工作法达到了岗位作业功力展示突出、人员素质的提升、班组管理的精细、内务管理的精美，现场亮点奇特，物资材料消耗下降的目的。

在创建的过程中该段还不断挖掘潜力，提效益，降消耗。为了做到材料的零消耗，零浪费，该段对未更换为Ｐ60型的垂直磨耗和侧磨小于8毫米的钢轨，采用高猛焊条堆焊，实践证明焊补后的钢轨使用效果良好，通过焊补打磨可以延长钢轨服役期达一年以上而且节约人力和材料成本。在今年五精现场中，先后焊补接头压溃钢轨35根，节约生产成本15.14余万元。除了对旧钢轨旧道岔焊补打磨修理外，该段还将接头夹板处更换下来的磨损小的旧螺栓矫正过丝再复用，将报废的钢叉能打制三齿耙用于清理护坡杂草，将更换下来的废旧的水泥枕做限界标……旧料回收、维修、复用真正做到做到材料的零消耗，零浪费，实现了降本增效的目的。

经过该段职工勠力同心连续奋战四个多月，目前创建区段的线路已达到线路设备编码精细拓展、定置科学合理、标识醒目齐全、看板使用美观，四项技术应用规范合理。实现线路外观平整、无杂物、标志鲜明、美观，现场达到三平、六道线（钢轨水平面平，碴肩平，路基平，两条钢轨两条线，碴间边缘两条线，路基边缘两条线）道床各项几何尺寸高于国铁规范要求（国铁轨距几何验收标准是+6 -2，而五精现场轨距验收标准为+2 -1，）线路设备质量的全面提升，打造出煤炭专用线中的“高速公路”。

本网通讯员：倪小红

（编辑：韩语）

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