千米巷道的“毫米”较量
2026-06-02 09:47 [煤企通讯] 来源于：鹤煤八矿 作者：王荣伟
导读：2026年5月，鹤煤八矿运输区面对3207工作面上顺槽复杂的地质条件和紧张的接替工期，靶向施策，精心组织，以不折不扣的执行力，打响了一场从里向外的调道攻坚战。 运输是矿井的动脉，轨道是运输的基石。3207是矿上的重点接替面，支架能不能按时就位，全看咱们
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2026年5月，鹤煤八矿运输区面对3207工作面上顺槽复杂的地质条件和紧张的接替工期，靶向施策，精心组织，以“不折不扣”的执行力，打响了一场从里向外的调道攻坚战。
“运输是矿井的动脉，轨道是运输的基石。3207是矿上的重点接替面，支架能不能按时就位，全看咱们这段‘路’修得平不平、直不直。”5月11日早班，运输区副区长张川在动员会上斩钉截铁地说。一场关于轨道平整度的“毫米级”较量，在这条千米巷道里全面展开。
迎难而上，精准把脉“病灶”
3207上顺条件复杂，受采动影响，部分地段底鼓严重，轨道起伏不平，犹如“过山车”，个别弯道坡度不合理，存在安全隐患。
对此，该队没有“头痛医头”，而是采取了“靶向施策”。技术骨干提前下井实地勘察，对每一个弯道、每一个低洼点进行了精确标记。从485#U型棚到375#U型棚这段“咽喉要道”，是攻坚的第一块硬骨头。
“485#U型棚处那个弓弯，角度太急，不仅磨钢丝绳，重车过的时候还有掉道风险，必须换！”副队长李守刚在现场指挥时语气坚定。他们决定将此处弯道换成度数更小的弓弯，并精准向切眼方向拨道，力求在复杂地形中创造出“自溜坡度”，实在不行也必须保证绝对的平直。而在375#U型棚处的道口，由于巷道压力导致接口错位，大家伙挥汗如雨，硬是将道口整体向下落了近十公分，确保过往车辆不颠簸、不摇摆。
精细施工，一寸也不能差
“290#U型棚处低洼，260#U型棚处稍微抬一点，咱们得做出个顺水坡，既不留积水，又得保证重车平稳。”在290#U型棚附近，道工班长马保安正带着工友们拉线绳、量水平。大家深知，调道不仅是力气活，更是绣花活。针对375#U型棚至251#U型棚区段，区队采取了“低洼处落道、高处微抬”的策略，将原本“波浪形”的轨道，一寸一寸地拉直顺平。
在253#U型棚至110#U型棚区段，问题更为复杂。这里不仅要处理中间高、两侧低的“弓背”路段，还要应对117#U型棚处往外顶板淋水带来的湿滑作业环境。在淋水如雨的下方，工人们的衣服湿了干、干了湿，但他们手中的道尺和起道器却分毫不让。
针对154#U型棚处的节口错位，轨道班采取了强制落平措施；而对于最关键的110#U型棚至50米里程碑处，区队管理层更是留足了预案。“这里到底往切眼帮拨不拨道，不以尺子为准，得以支架模型能过去为准！”跟班干部和班组长反复测量巷帮肩窝高度，必须确保未来整体支架运输时，最宽处距离巷帮仍有足够的安全间隙，绝不留下丝毫剐蹭隐患。
标杆管理，调一米成一米
在这场攻坚战中，该队立下了铁规矩：“所有调道道木必须进行回填，调一米成一米，杜绝返工活。”
过去，有些地段调道后，道木下是空的，重车一过立马塌陷。这次，区队将质量责任落实到人，每一段轨道调整完毕后，必须有专人验收道木回填密实度。从485#U型棚到上顺车场，再到千米钻场，随处可见职工们弯腰回填石子、夯实道床的身影。铁锹与石子碰撞的声音，奏响了质量标准化的最强音。
与此同时，配套设施建设同步推进。按照部署，2#、3#、4#、5#、6#稳车位置已精确标记在巷帮，为后续绞车安装提供了精准导航。而为了解决支架存放和错车难题，区队在沿线巧妙布局：上顺车场顺槽第一个坡上方的千米钻场第一车场，要求能停放两辆车；隔爆水槽处的第二车场，规划存放两组支架；组装站则利用原有地形改造成第三车场。这种“长距离、多车场”的分段接力运输布局，极大地缓解了单线运输的压力。
经过近一个月的持续攻坚，3207上顺调道工作已不折不扣完成。站在顺直的轨道旁，一眼望去，枕木平实，道钉紧扎，原本高低起伏的巷道路面焕然一新。
“路修好了，再重的支架咱们也有底气拉得稳！”轨道工张宏强的话，道出了全体参战人员的心声。在这场与岩石和底鼓的较量中，该队干部职工用汗水浇筑了一条通往高效生产的坦途，用实际行动为矿井采掘接替赢得了宝贵时间。
本网通讯员：王荣伟
（编辑：韩语） |
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