敢于担当创佳绩 勇于奉献做标兵
2016-09-19 08:09 [通讯特写] 来源于：东北能源网 作者：常魁星 唐丽芳 陈洪胜
导读：近日，从交通运输部传来喜讯，中交一公局重庆万利高速公路五分部经理展庆磊荣获全国交通运输行业文明职工标兵称号。这是他继获得共青团重庆市委优秀青年建设者、重庆市总工会先进个人、重庆高速集团优秀项目经理等荣誉后又一殊荣，也是重庆市获得此荣誉的唯一
|
近日，从交通运输部传来喜讯，中交一公局重庆万利高速公路五分部经理展庆磊荣获“全国交通运输行业文明职工标兵”称号。这是他继获得共青团重庆市委“优秀青年建设者”、重庆市总工会“先进个人”、重庆高速集团“优秀项目经理”等荣誉后又一殊荣，也是重庆市获得此荣誉的唯一施工单位人员。 “全线完成建设任务最快，长安寨隧道、赶场大桥等分项工程无愧于文明施工、品质工程标杆！”前来重庆万利高速公路进行全程调研指导的众多领导专家对五分部的进度、质量赞不绝口。 群雁高飞头雁领。初次担任项目经理的展庆磊两年多来带领全体职工苦干实干巧干，不负重托，不辱使命，通过超前谋划、科学施工、锐意创新、顽强拼搏，首战告捷，确保工程又好又快向前推进，交出了一份合格的答卷。目前，分部已完成总体工程的97%，成为万利高速路上的建设速度标杆，多次被总部组织参观学习并给与奖励，还被重庆市总工会等上级单位授予“先进单位”等荣誉称号。
苦干
一项急难险工程，便是检验展庆磊和他的团队施工组织实力、技术创新能力最好的试金石。五分部承建的7.015公里路段交叉施工作业面多、施工难度大、安全风险等级高，为典型的山区施工项目。狭路相逢勇者胜，面对纵深抵达核心施工区难、机械装备难以调运等不利局面，展庆磊敢于“亮剑”，攻坚克难，硬啃下一块块“硬骨头”、解决了一个个“不可能”。 “以任务图、作战书、时间表为基准，形成科学的作战计划，扎实推进、稳步实施，就没有克服不了的困难”2013年初，在施工一线摸爬滚打的展庆磊暗暗下定决心。 没有比脚更长的路。展庆磊带领为得力人员翻山越岭，第一时间熟悉施工现场、了解施工环境，为项目拟定整体施工作战计划提供最有力数据。 无论白天多累，夜晚展庆磊总要抽出时间召集技术人员研讨场站建设方案及各分项工程施工方案的可行性，集思广益确定最终方案。逐步打开局面后，他像一根钢钉扎在工地，不放过任何一件分项工程首件施工旁站机会，现场解决疑难杂症且定方案、定措施、定责任人。 思路清，措施实，才能有的放矢。全线各个施工点渐次展开作业后，展庆磊趁热打铁，组织全员开展安全质量自查自纠活动，引导大家按规范要求标准化施工。并通过开展劳动竞赛、“创优胜部门，争流动红旗”活动，建立健全每月施工生产责任状等多项奖励机制，“抢晴天、战雨天”，不断掀起大干快干施工热潮，成为万利路施工进度最快，工程质量最好的项目。 “敢于担当抢进度保安全”，项目承建路段不仅大桥及长隧道较多，而且地质地形复杂，施工现场山连着山，磨刀溪河横趟其中，施工人员、材料设备无法进入作业点。为能尽快展开施工面，展庆磊首当其冲，短短半个月抢修出一条宽4米、总长达15.4千米的多条纵向主便道，并将部分主便道硬化确保雨季施工安全。 由于地处重丘陵区，施工区域所经之处不是山川就是河流，展庆磊提出架设两座钢便桥横跨磨刀溪河的施工方案，不仅解决了材料运输困难方便现场施工，还方便了百姓日常出行。 万利路的滑坡风险源非常多，塌方泥石流灾害频繁，每当雨天施工及安全风险较高的地方施工时，展庆磊都会出现在最需要他的地方，和大家并肩奋战。2014年9月23日晚上，突降暴雨导致山体滑坡，他带领40多名干部员工冒雨抢修滑坡段天然气管道，不慎摔倒受伤，现场简单包扎后仍坚持指挥，因错过最佳治疗期至今而留下后遗症。
巧干
五分部的速度，在全线是出了名的，秘诀何在？“我们之所以能保持这么快的推进速度，前期的谋划、推演非常关键，这方面我们下了大力气，没有出现前面一个环节没完成影响后面施工进度的情况。”展庆磊一语道破天机。 在前期调研、论证的基础上，在开工令没有下达的情况下，展庆磊和业主、监理充分沟通后，决定将1#拌合站和集中加工钢筋场建设在弃渣场内，使该段路基提前动工，利用路基弃渣回填场地，减少征地25亩，为项目节约了一笔征地费用。 在T梁梁场的设置上，五分部原先也准备设置两个，后来展庆磊经过多次论证，发现在柳杨中桥的位置设置一个就能满足需求，但那里是半路半桥，需要15片20米的T梁先将半边桥架好，场地才够用。梁场都没建好，怎么预制T梁？ 根据地形迅速设置半幅梁场，展庆磊决定在半幅梁场内预制15片T梁，架好了柳杨中桥，把整个梁场连接在了一起，减少了再建一个梁场的支出费用。分部桥梁架设共需要775片T梁，分部根据施工进度和节点，精确计算梁场模板购置数量，使进度与配置高度吻合。 在施工便道的走向上，展庆磊可没少动脑筋。长安寨隧道的施工便道，可以从入口进洞，也可以从出口进洞，经过多次论证，最终选择从出口进洞，不仅更便捷，还达到了洞口段便道和高速路路基合二为一。 赶场大桥跨越磨刀溪和318国道，具有谷深墩高的特点，而且地势险峻复杂，是分部承建的6标段重难点工程。大桥位于河中的桩基就有24根，为了不让汛期对大桥施工造成影响，展庆磊在头一年汛期结束后抓紧施工。因为紧邻国道，附近又有村民，不能采取爆破作业，只能采取人工水磨钻和冲击钻施工，并用砂夹石、土工布构筑围堰，创造无水作业环境。为保障国道畅通，在跨国道施工段落，搭建安全防护通道，派出专人进行安全警示和交通疏导。更大的挑战是，全桥有10个矩形薄壁空心墩高达68—75米。高墩施工精度要求高，轴线精确控制难度大，安全风险令人生畏。展庆磊带领大家通过采用悬臂提模施工，全过程运用全站仪监控，确保了所有高墩质量及垂直精度。经过8个月的努力，赶在汛期到来前，赶场大桥桩基和下部结构完工了。因为施工组织合理，工程进度快，赶场大桥在万利高速万州段最先架设T梁、最先完成上部结构施工。 长安寨隧道地质条件复杂，地层多崩坡积体、物探异常区、煤线、断层破碎带等不良地质情况，施工难度大，安全风险高。在超前地质预报方面，分部加大人力物力投入，加密探测频率，分别用TSP、地质雷达、超前探孔的探测方法，以“长短结合，加密频率”的指导原则进行超前探测工作，为隧道施工提供强有力的技术指导。
实干
从细处着手，提质增效，开源节流。在带领大家出色完成施工任务过程中，展庆磊特别注重效能监察，始终把设计优化作为提高经营指标的重点。既当能吃苦的实干家，也要当懂经营、会管理的明白人。经过多次现场考察分析，展庆磊建议将隧道可用洞渣生产加工成施工用砂石料，这样一来，既能解决地方原材不足的问题，又可节省弃渣场用地面积。大家算了一笔账，在原材料上节省金额约100多万元。 要想实现工程又好又快向前进展，既要按图施工，也要勇于创新优化。展庆磊与技术人员一道，熟练掌握技术规范，不断做好设计优化工作，努力挖潜增效，事半功倍。有一次，项目总部对万利路的专项方案、施工组织设计编报工作进行突击考核，五分部在全线率先完成各类方案的编制及报批工作，顺利通过考核，获得35.6万元奖励。两年多来，项目已优化90多处，累计为节省施工成本1700多万元。 “喊破嗓子，不如做出样子！”展庆磊深知，新时期的工程建设负责人，不仅要把工程干的漂漂亮亮，做人做事也要干干净净。自己作为项目经理，是党员干部，应经得起考验，耐得住诱惑。在队伍、材料、机械选择上，坚持采用公开招标、充分调查和民主集中制决策的方式实施，坚决杜绝亲属和员工参与。 带领大伙完成工程建设的过程，同时也是为工程注入品质，实现自我灵魂净化、不断修行的经历。项目处于渝东北山区，经济并不发达。展庆磊号召项目员工践行央企社会责任，多次主动为贫困山区学生捐款，仅2015年职工捐款额达四万余元，而他本人捐款5000余元。 自2004年大学毕业后，展庆磊一直坚守在基层施工一线，先后参加了10项国家和地方重点工程建设，在平凡岗位上用青春热血填筑路桥建设路，延续着筑路人的路桥梦。从北方到南方，从技术员到项目经理，足迹踏遍大江南北，在任何工作岗位上，他都兢兢业业、毫不懈怠。虽然工作艰辛，但他依然热情满怀，青春激扬。   （编辑：东北亚） |
蒲白建庄矿业公司： 
学讲话增信心 勇创新
佳木斯供电公司在全省
