我为保供出主意 ——小建议 大效益
2021-02-05 09:28 [一线故事] 来源于：南露天煤矿 作者：杨炳强
导读：煤炭装车外运是内蒙古公司南露天煤矿生产环节中最后一道程序和关口，地面生产系统装车站承担着东北地区各大电厂和供热企业的煤炭供应任务，是效益工程也是民生工程，为积极应对寒冷天气对装车外运带来的影响，全力保证煤炭供应，南露天煤矿开展我为保供出主意
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煤炭装车外运是内蒙古公司南露天煤矿生产环节中最后一道程序和关口，地面生产系统装车站承担着东北地区各大电厂和供热企业的煤炭供应任务，是效益工程也是民生工程，为积极应对寒冷天气对装车外运带来的影响，全力保证煤炭供应，南露天煤矿开展“我为保供出主意”活动，集思广益，人人参与，为煤炭保供出谋划策。 铁路运煤列车由于各种原因，有很多车厢出现底部漏洞，装车之前必须提前发现并做好堵漏工作，以防止煤炭撒漏造成煤炭损失和环境污染以及增加清扫人员的工作量，过去堵漏都是用木板等材料固定在漏洞上面，防止在装煤过程中煤料冲击造成木板移位，堵漏工作每天都会占用和影响装车时间，按照年装车外运1700万吨计算，一年需要装出4509列、257031节，平均每月在装车前和装车后发现底漏46次，一年需要处理底漏552次，处理一次平均用时30分钟，全年处理底漏影响装车276小时，作为南矿胶带运行二部主任于永昌，他看在眼里，记在心上，多次深入现场观察论证，提出用编织袋装上煤堵在底漏上，取代过去用木板固定堵漏的老办法，节约了成本，节省了时间，又提高了装车效率，同时出台《装车前发现火车车厢底漏奖励办法》，鼓励装车前发现车厢底漏。建议采纳后，处理一次底漏平均用时15分钟，效率提高了50%，全年降低影响装车时间138小时，按照装一列车需要55分钟计算，全年多装出2.5列、143节，多运煤9375吨，看似一个小小的建议，却带来了每年75万元的经济效益。 本网通讯员：杨炳强 （编辑：东北亚） |
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