点燃科技引擎激发创效活力

2020-09-25 08:55 [煤企一线] 来源于：中煤五建作者：孙星辰

导读：17项专利申报、3项工法被评为行业级工法、多项新成果不断涌现；大体量冻结暗挖建设创多项国内第一；BIM技术、信息化平台全面应用刚刚过去的十三五，中煤五建隧道公司在创新体系建设、科技平台培育、科研成果开发、新技术应用等方面成绩斐然、收获颇丰。而这

17项专利申报、3项工法被评为行业级工法、多项新成果不断涌现；大体量冻结暗挖建设创多项国内第一；BIM技术、信息化平台全面应用……刚刚过去的“十三五”，中煤五建隧道公司在创新体系建设、科技平台培育、科研成果开发、新技术应用等方面成绩斐然、收获颇丰。而这些成绩的取得，正得益于隧道公司始终坚持“科技创新”“科技兴企”的企业发展战略。

培育创新土壤加强创新体系

“企业刚起步，技术人才匮乏，现场施工难题繁杂，千头万绪，当如何入手？”隧道公司创业者们敏锐地认识到体系建设才是根本。“十三五”规划之初，就完善了“公司—分公司—课题组”三级科技管理框架，即以工程管理科为创新工作主体，总工程师主导，副总工程师策划，分公司总工实施的管理模式，使科技创新工作得以迅速开展。

“十三五”以来，隧道公司结合人才队伍变化以及新的形势需要，进一步完善了人才培养制度。出台多项技术奖励办法，对集团重大科技项目、“双创”项目、专利申报、优秀科技工作者、发表论文等进行激励性奖励，全面提升关键技术岗位业务管理能力与专业素养。依托重点项目实施人才培养。有计划地把年轻技术人员放在关键岗位上进行锻炼，有针对性的进行专业技术培训，在实践中提高他们的技术水平和创新能力，促使他们早日成才。

“队伍在壮大，制度建设的步伐也在加大。”“十三五”以来，隧道公司提高研发投入力度，加速科技创新步伐，大力推进国家级高新技术企业认定申报工作。隧道公司先后制定了涉及科技研发、工法、专利、科技奖励、研发经费等管理制度二十余项，保证了各项工作的有章可循，大大促进了科技工作的有效开展，实现了制度建设与科技创新的同步推进。

搭建创新平台提高创新能力

“广借他山之石，不做井底之蛙”。隧道公司大力探索“产学研”合作模式，本着优势互补、合作共赢的原则，先后与中国矿业大学、江苏建筑职业技术学院建立了“校企联盟”，实施“借脑工程”，提升了研发层次；与北方重工、三三工业等知名企业合作，研发特种设备，完成了国内首台大直径、大埋深、长距离煤矿TBM机研制；2019年底，隧道公司技术咨询公司挂牌成立。主要研究矿山TBM施工、超深基坑冻结法下穿运营地铁、管幕法冻结止水技术、以及海绵城市等技术攻关方向。目前该咨询公司的“城市地下大型市政功能冻结法暗挖施工技术”已成功应用于上海14号线桂桥路站附属管幕结构工程，对今后城市地下复杂环境施工有着重要的指导作用。此外，TBM的煤矿安全高效绿色施工技术研究、“冻结+”联合支护成套关键技术研究等诸多新技术、新课题正在有序推进中。

“十三五”以来，更多的“小微创新平台”亦如雨后春笋般蓬勃兴起。多年来，隧道公司不断完善创新机制、深度延伸创新触角、大力营造创新氛围，先后成立了刘文彬、褚洪亮、任大勇、郝明强、王地法等职工创新工作室。各重点工程项目部依托重难点分项工程，也分别成立了QC小组、青年突击队和课题攻关小组，创新之花已然绚烂绽放。

依托创新专业打造创新竞争

“要在核心专业上，掌握核心技术，打造拳头产品”。为实现这一目标，“十三五”以来，隧道公司紧紧围绕地铁施工、市政地下工程冻结、市政道路及隧道、TBM施工等核心业务板块，开展了大量艰苦卓绝的科技攻关工作。

2017年11月，上海市轨道交通13号线华夏中路站冻结暗挖工程。该工程时间紧、标准高、工艺复杂，被当地媒体形象地称为“在豆腐块中挖掉一小块，表面还得纹丝不动”。隧道公司接到该工程后群策群力，实现了传统暗挖到“冻结+快速施工”的升级蜕变，实现了隧道公司大体量冻结暗挖综合实力和整体水平的“大跃进”，这也成为全国首例地铁车站主体结构采用的施工技术。

海面冻结技术一直是业内公认的难题，厦门五缘湾站-刘五店站泥水盾构区间左线刀盘的成功修复，是隧道公司继常熟发电隧道工程江面冻结、华能汕头电厂二期工程跨海段盾构网格漏水冻结封水后的又一次海面冻结的成功案例，海面冻结技术受到行业内追捧。

2019年7月，隧道公司承建的山东新巨龙TBM项目顺利始发，该TBM掘进机开挖直径6.33米、全长90米，总重700吨，整机最大功率2400KW，装机功率为国内同类型产品之最，集掘进、出渣、除尘、通风、导向等功能于一体，一次破岩成洞，月进尺500-800米，工效较传统工艺提高4-6倍，能够大幅缩短煤矿建设周期，降低整体施工成本，填补我国敞开式TBM在大直径、大埋深、长距离煤矿岩巷施工空白，推动煤矿岩巷掘进工艺革命性突破。

本网通讯员：孙星辰

（编辑：韩语）

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