黄金水道上的大桥 见证省西双版纳历史跨越
2018-11-24 10:29 [综合报道] 来源于：西双版纳公路路政管理支队 作者：白峰
导读：被誉为东方多瑙河黄金水道的澜沧江景洪段，在改革开放40年来与桥梁结下不解的渊源。改革开放前仅1座允景洪澜沧江大桥，到即将有6座大桥像彩虹一样连通澜沧江景洪段两岸。跨江大桥不断增多的事实，有力见证着改革开放以来西双版纳民族团结进步、边疆繁荣稳定
被誉为“东方多瑙河”黄金水道的澜沧江景洪段，在改革开放40年来与桥梁结下不解的渊源。改革开放前仅1座允景洪澜沧江大桥，到即将有6座大桥像彩虹一样连通澜沧江景洪段两岸。跨江大桥不断增多的事实，有力见证着改革开放以来西双版纳民族团结进步、边疆繁荣稳定。
 “因为这座桥梁当时在国防、战备工作中有着重要位置，是昆洛公路的交通咽喉。”一名70多岁的桥梁工程师说，改革开放前，连接景洪市南北两岸唯一陆上通道的允景洪澜沧江大桥两侧都有人值守，一直持续到上个世纪八十年代中期。 当年修筑昆（明）至打（洛）公路，是党和国家领导人亲自批示的。1951年1月24日，周恩来总理亲自批准昆洛公路测设标准，1952年9月，毛泽东主席、朱德总司令专门为昆洛公路修建撰写题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路。”和“以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防，繁荣经济的光荣任务。”一条边疆公路的修建，得到多位党和国家领导人的重视，时至今日，在中国公路修建史上也是前所未有的。  这座10孔7梁式钢筋混凝土装配T型梁桥，每孔设计跨径为33米，全长341.4米，高32.66米，是全省最早采用钢筋混凝土沉井基础技术建设的公路桥梁，也是当时全省最大的公路桥梁，后经2014年拼宽改造成双向四车道，目前仍是景洪市区最繁忙的交通要道之一。2017年，该大桥被州政府列入《西双版纳州不可移动文物名录》，属于县（市）级文物保护单位。  发展常常超出人们当初的预想，进入新世纪，虽然对允景洪澜沧江大桥进行了拼宽改造，但一座跨江大桥已无法适应西双版纳社会经济发展和人民日益增长的美好生活需要。   改革春风劲吹，澜沧江景洪段桥梁建设的步伐越来越快。 2004年底，全长285.312米的景洪水电站白塔大桥横空出世。这座跨江大桥是连接国家重点工程景洪水电站的永久性专用工程，位于允景洪澜沧江大桥上游5.11公里处，主桥主桥净跨129米，属于钢筋混凝土箱型拱桥，左右岸为每跨净跨18米的钢筋混凝土T型简支梁桥。  2017年9月，景洪市神秘谷大桥开工建设，该大桥位于国道 214 线景洪南过境公路跨澜沧江处，距离上游西双版纳大桥10.7公里，距下游橄榄坝上坝址8公里，采用斜交的方式跨澜沧江。跨江后通过与景宽交叉衔接，形成景洪市区的南、东环线，又直接贯通景洪南部区域与景宽公路的连接。  2018年6月4日，西双版纳州交通运输局在其微信公众号上发布，称澜沧江黎明大桥完成合同谈判工作，进入施工准备阶段，这是澜沧江景洪段的第六座跨江大桥！ 该大桥桥型及孔径布置为7×40米+（95+310+95）米+3×30米，全长1262.5米，主桥为跨径310米的中承式连续梁拱组合拱桥，引道路基宽度27米。位于流沙河与澜沧江交汇口南侧，跨越澜沧江，左岸与景宽公路衔接，右岸与旅游度假区8号路衔接，是西双版纳东环线公路中的景洪-橄榄坝-勐宽-勐仑公路中的重要节点。  澜沧江景洪段，这条黄金水道上建成的一座座跨江大桥，见证着西双版纳的发展、繁荣与稳定；改革开放再出发！不断建成的跨江大桥，必将为西双版纳创造更大的辉煌。 本网通讯员：白峰 （编辑：东北亚） |
中国天然河流过货量最推荐文章
热点阅读
