盘点11家互联网造车企业：或想成“中国版”特斯拉

2016-09-27 11:02 [新能源汽车] 来源于：动力电池网作者：动力电池网

导读：新能源汽车产业的繁荣，引发互联网疯狂投资，他们到底是来追随潮流的，还是来搞事的，或者是想成为中国版的特斯拉? 从苹果造车到现在乐视、腾讯、百度等互联网企业纷纷曝出投身智能电动汽车领域的消息，互联网造车无疑是今年的行业焦点之一。乐视汽车：逐步

新能源汽车产业的繁荣，引发互联网疯狂投资，他们到底是来追随潮流的，还是来“搞事”的，或者是想成为“中国版”的特斯拉?

从苹果造车到现在乐视、腾讯、百度等互联网企业纷纷曝出投身智能电动汽车领域的消息，互联网造车无疑是今年的行业焦点之一。

乐视汽车：逐步搭建电动汽车造车体系

2014年12月，乐视CEO贾跃亭宣布“SEE计划”，标志乐视正式进入汽车领域。两年时间里，乐视逐步搭建电动汽车造车体系，从生产、销售到运营均有涉及。目前乐视汽车拥有三款概念电动车，一款是与法拉第未来(FF)合作打造的FFZERO1，一款是联合阿斯顿·马丁改造的Rapide S，还有一款是LeSEE超级汽车。

2016年8月18日，乐视汽车宣布获得新华联集团5000万美元战略投资。此前有消息称，乐视汽车首轮融资将达50亿元。目前，乐视在中国浙江德清、合作公司FF在美国拉斯维加斯的产能建设项目均已经启动。据统计，投资总额近67亿元，初期产能规划达30-35万辆。

蔚来汽车：钟情于智能电动汽车

蔚来汽车成立于2014年，由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立，是一家智能电动汽车研发和制造公司。其中由李斌担任CEO。

2015年6月，蔚来汽车获红杉资本中国基金、北京愉悦资本、高瓴资本和腾讯产业共赢基金5亿美元的A轮融资。有消息称，2016年6月，蔚来汽车B轮融资已经完成，由淡马锡、TPG、联想集团等在内的国内外投资者，对其进行了数亿美元投资。

今年5月份，蔚来汽车与江淮汽车签署“代工”协议。据悉，蔚来汽车的首款产品是一款高性能的电动跑车，定位高端电动车市场。同时，蔚来汽车与南京市政府合作投资30亿元的电机及电控系统生产基地，于今年4月落成，产能达28万套。

小鹏汽车：年轻人的互联网电动汽车

小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。小鹏汽车的三位创始人杨春雷、夏珩、何涛来自上汽、一汽大众等整车企业，主要负责新能源及智能车相关项目。

2014年底，小鹏汽车获数百万美元天使投资，投资人包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、58同城CEO姚劲波、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等。2016年3月，有消息称小鹏汽车完成A轮融资，融资金额近5000万美元，同时获得了来自投资方6000万美元无息贷款。

小鹏汽车第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。目前，搭载小鹏汽车“三电一屏”的样车累计试验里程已达2万多公里。2016年9月13日，首款小鹏汽车BETA版车型于在北京正式发布。预计2016年底开始首批样车制造，2017年完成产品公告并开始小批量生产。

百度汽车：自动化驾驶科技

百度的“造车之路”从2013年开始就直接瞄准了无人驾驶。随后百度和宝马签署战略协议，共同研发自动化驾驶科技。近日，百度和福特共同投资了激光雷达制造商，同时宣布与英伟达合作开发自动驾驶汽车的人工智能平台。

在2016年9月初举办的百度世界大会上，北汽新能源与百度合作的最新研发的“北汽百度无人车”首次亮相，属于无人驾驶L4级。

值得一提的是，百度9月1日已获得美国加州发布的无人驾驶牌照。百度称，无人驾驶是百度公司至今投入最大的项目，超过百亿级。同时，百度计划在2016内实现无人驾驶汽车的商用化，2018年实现量产。

和谐富：“永不过时”的电动汽车

和谐富腾成立于2015年初，准确的讲，和谐富腾并不是一个互联网造车企业，而是由腾讯控股、富士康与和谐汽车集团共同出资打造的互联网创新投资平台。

公司的目标是打造“永不过时”的电动车。通过软件和显示技术的不断更新，让用户始终保持新鲜感。和谐富腾计划在今年秋天完成首轮融资，关于融资规模，目前还没有公开信息，而按计划，和谐富腾投资的首款车型将会在2020年推出。

易到用车：租赁电动汽车

易到用车是提供专乘约租车服务的电子商务网站平台。2015年2月，易到用车宣布联手奇瑞汽车、博泰PATEO合资成立“易奇泰行”。其中，易到用车为第一大股东。

值得一提的是，2015年10月，乐视汽车确认投资易到用车，并获得易到70%的股权，成为易到用车的控股股东。

公司计划在未来2年内推出首款“互联网智能共享电动汽车”--易奇汽车byi Voka OS，不过该款电动汽车只租不卖。2016年易奇汽车byi Voka OS首批下线的规模是5千-1万台。

智车优行：全方位造车

智车优行是一家创新型互联网公司，成立于2014年12月。公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、车联网解决方案、创新技术产品的投资等。创始人沈海寅，曾任360副总裁、金山软件集团副总裁。2014年以天使的身份投资了一群来自互联网及汽车等不同行业的伙伴，创立了智车优行。而后由其出任智车优行的CEO。

2015年1月，智车优行完成天使轮融资，由壹号资本等投资，金额1千万人民币。2015年10月，智车优行完成A轮融资，由英特尔投资Intel Capital等投资，金额数千万人民币。2016年8月，智车优行与铜陵经开区合作投资奇点新能源汽车生产基地项目，计划到2020年实现20万台新能源汽车产能，年产值可达300亿元，项目一期投资约30亿元。

据悉，2016年3月，智车优行旗下首款“奇点”电动车在北京正式亮相。

电咖汽车：打造电动汽车生态

电咖汽车成立于2015年，旨在用互联网思维升级产业结构，打造智能智联的电动汽车生态。电咖汽车CEO李春，曾任众泰金坛汽车常务副总;COO先越曾就职于金山卓越、艺龙网等着名互联网公司。

芝麻E30是电咖汽车的第一款产品，基于众泰车型打造，电咖汽车主要运用互联网思维对品牌进行运营和营销。芝麻E30已于2015年12月量产上市。目前，电咖汽车是与众泰合作造车，其表示未来将自己生产电动汽车。

云度：400亩新能源汽车生产基地

云度是一家混合所有制经营的企业。云度新能源总投资约20亿元，由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建。云度总经理刘文心，是投资的自然人之一，曾任奇瑞新能源总经理。

云度打算在电动化、智能化、网联化和轻量化四个方向上定义汽车产品，新能源车型规划包括城市版和城际版。已规划的五辆车全是纯电动SUV。目前，云度在做整车开发，准备独立拿生产资质。

云度已规划建设占地400亩新能源汽车生产基地，年产量达8万台。二期将根据未来市场情况进行新产品开发及相应的工厂建设。2017年，云度将上市两款纯电动SUV，A101和A301。2018年9月，A201智能小车将上市。

凌云汽车：航空姿态造车

2014年，祝凌云与3个伙伴，成立了凌云工作室，而正是他们4个人，打造出了目前的凌云电动汽车。2015年7月20日，凌云智能宣布完成A轮1000万美元融资，由极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投。这个曾经仅4人的团队在2014年做出了中国第一款两轮电动汽车，并在一年里实现估值翻36倍。

2014年8月，凌云车完成首次载人实验，凌云车可载两人，其驾驶习惯和普通四轮汽车完全相同，而相比另一款两轮电动汽车Lit Motors，更加“汽车化”。凌云车已解决了两轮汽车的核心技术难题：用机械陀螺仪控制车辆平衡，通俗来讲是将航空航天领域的姿态控制技术，也是手机上的陀螺仪技术，运用在汽车上，只用前后仅两个轮子就能让汽车在高速行驶保持平衡，一旦系统发现汽车车身有倾斜，会自动使它校正。

选用分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都只有普通汽车的一半，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，可以实现像手机一样插拔电池充电，不再需要充电桩。

计划在2016年推出的高端版验证车型，具有百公里3秒的加速性，以及一千公里以上的续航，并且具备强劲的越野能力。

游侠汽车：3.0造车模式

2015年7月，游侠汽车发布了一款互联网汽车：游侠X。很多人认为游侠团队对造车没有敬畏之心，是PPT造车。而后“散伙”传言更是传得沸沸扬扬。

2015年12月，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠汽车，并担任游侠汽车董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。而创始人黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计，2016年底完成原型车小批量试制，最终会在2017年底进行小批量试制投放。

不得不提的是，游侠汽车天使轮融资为300万，A轮融资首笔资金已到账，但具体金额并未透露。而今年第二季度，游侠投资数十亿的试制工厂已顺利启动，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中。

据悉，游侠汽车目前已启动造车3.0模式，现阶段正开始批量生产量产版的原型车，将在年底投入到产品测试周期，其超级工厂也在持续投入扩建中。

想成为“中国版”的特斯拉?

因为有特斯拉这样的成功范例，互联网企业纷纷效仿，欲循此套路实现“造车”梦想。

汽车作为一个典型的“资金密集型+技术密集型”行业，资本对于造车者的意义不容置疑。然而，汽车投资周期较长，互联网企业相对“短平快”。即便如特斯拉、比亚迪这般在“新能源”“智能”上走在前面的企业，也在承受着巨大的资金压力。

同时，“智能网联”与汽车真正融合并非生硬的将两者拼凑在一起，而是应该使两者有机结合，产生“化学反应”，从而让驾驶者拥有更具“未来感”的使用体验，增加汽车的产品属性。

“无论打出什么旗号，车辆的驾乘体验永远是第一位的。投身汽车市场的互联网企业更应苦练‘内功’，在汽车的本质属性上多下工夫。”专家认为。

（编辑：韩语）

盘点11家互联网造车企业：或想成“中国版”特斯拉

友情链接