“海岛卫士”

2019-11-21 10:23 [走进一线] 来源于：中国石油报作者：记者楚海虹

导读：大铲岛起名的缘由是它形似铁铲。在这座位于深圳市南山区前海湾的海岛上，劈山填海而建了一座天然气分输压气站，它就是西气东输二线求大线末站、香港支线首站的西气东输大铲岛站。西气东输管道公司广东管理处大铲岛站2012年2月1日开工建设，当年12月19日建成

　　大铲岛起名的缘由是它形似铁铲。在这座位于深圳市南山区前海湾的海岛上，劈山填海而建了一座天然气分输压气站，它就是西气东输二线求大线末站、香港支线首站的西气东输大铲岛站。

　　西气东输管道公司广东管理处大铲岛站2012年2月1日开工建设，当年12月19日建成投产，2013年3月9日开始向香港特别行政区分输供气。

　　虽然背依繁华的香港特别行政区，面向改革开放前沿的深圳经济特区，但大铲岛与繁华无缘、与“重担”相系。因为它肩负光荣而又重要的任务——向“东方明珠”香港供气。

　　大铲岛站有一个年轻而充满活力的团队。这个团队的平均年龄不到33岁，均为大学学历。在站上，有员工“三过家门而不入”的当家人龙大平，有“别让活儿找你”的任浪浪，有“焦急先生”焦哲，有“海岛收藏家”范俊钦，也有“我只是一个办事员”的谭洪伟……他们用忠诚与担当坚守海岛，绽放青春，输送清洁能源，成为当之无愧的“海岛卫士”。

　　大铲岛的压缩机厂房，是香港支线的“心脏”和“动力舱”。正是有了压缩机组的安全平稳运行，这个站才能元气满满地在夏季用气高峰最大分输天然气760万立方米左右，机组24小时不间断运行和分输，“三用一备”满负荷连续运行180天，圆满完成保供香港任务。

　　今年夏季的一天，一台压缩机组突然出现故障，站队员工快速赶到压缩机组厂房。那时厂房里就像蒸笼，发动机排烟管位置的温度高达560摄氏度，而队员需要在距离高温处不到6米的位置排查故障。要知道这个位置环境温度达66摄氏度，光站在边上衣服都会湿透。他们忍着汗水从安全帽里肆意流淌的痒痒，生怕多挠一下都会耽误修复的宝贵时间，头挨头地认真分析故障报警信息，逐步排查故障原因。最终在数十条传感器线缆中找到20多米的爆震传感器线缆，然后用指甲掐着这条线缆，一毫米一毫米地仔细查看，终于发现了孔径约2毫米的破损点。经处理后，故障排除，试启机成功。这一忙就是一个通宵。大铲岛站管理着一段特殊管道——海底管道。这段管道从深圳西乡沙湾入海到大铲岛站8.9公里，从大铲岛到香港19.67公里，是连接粤港两地的能源大动脉。

　　一天早上，站长龙大平刚在食堂拿起早点，另一同事快步跑过来报告：“站长，中控室的同事雷达上发现航道有不明船只停靠，请您去确认一下。”他立即跑向中控室，在电脑屏幕上确认船只的异常停靠，随即转身发令：“由于发现不明船只停靠，巡航员驾驶巡航船马上出发！”，并拿起对讲机与海事海监联系，并拉响警报。随着警报声，巡航员像特种部队出征一样整理好装备、头盔等，快速跑向码头，互相协助娴熟地飞跳航船。

　　“大铲岛站是西气东输唯一涉及海底管道保护的站场，所管辖的海底管道经过的海域涵盖了较为繁忙的大铲航道、龙鼓航道和铜鼓航道。其中，连接深港的龙鼓航道所在水域是世界上第二繁忙的水域，附近的深圳港是世界第四大集装箱吞吐量的港口，每天有2000多艘船只通过。深港海域非常繁忙，一旦船只遇到问题在海上抛锚，沉重的锚坠入海底，扎入泥中，海管很容易被船锚‘扎伤’。”龙大平介绍说，为禁止船只在管道附近抛锚、挖砂、水下爆破等作业危及管道安全，巡检队员每天坐船巡检两次，每次两个多小时。每天的巡护会沿着GPS的定位点，从入海的位置巡护一遍。

　　从岛上到海上，循环往复。他们不惧烈日和暴雨，确保连接深港两地这条海底气龙的平安。大铲岛的特殊地理位置，使人员物资上下岛很不方便，遇到台风和雾天，船舶停航，站场的供给就会被迫中断，缺食少菜是“家常便饭”。除了交通不便，岛上手机信号差、电视频道少，守岛员工的业余生活也很枯燥。但为确保向香港供气安全，守岛员工采用连续工作40天的轮休假制度，在岛上默默奉献着自己的青春。

　　他们用努力坚守，换来了2018年“零故障停机”、连续安全生产2512天(截至11月5日)的骄人成绩，点亮了香港的万家灯火。

（编辑：韩语）

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