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    油品链条上的利润之变 加油站点奇货可居

    2016-03-30 09:02 [石油要闻]  来源于:经济导报    作者:刘勇
    导读:油品链条上的利润之变 加油站点奇货可居 别看每升优惠0.6元钱,但我卖一吨油仍然有1000多元的利润,现在的日子太舒服了。29日,在济南二环北路的一家民营加油站,该站负责人董书军笑着对经济导报记者说。 自今年1月13日国家发改委设立成品油地板价以来,虽然
           油品链条上的利润之变 加油站点奇货可居
     
            “别看每升优惠0.6元钱,但我卖一吨油仍然有1000多元的利润,现在的日子太舒服了。”29日,在济南二环北路的一家民营加油站,该站负责人董书军笑着对经济导报记者说。
     
           自今年1月13日国家发改委设立成品油“地板价”以来,虽然国际油价屡有波动,但10个工作日内的均价始终未能突破40美元大关,成品油调价“五连停”。在这样的情况下,成品油批零价差不断扩大,加油站利润率大幅提高。
     
           不过与之相反的是,由于油价不断走低,已经超出国内油田的生产成本,油田纷纷陷入亏损。准油股份、光汇石油、中国油气控股等公司已经亏损,“三桶油”的利润也大幅下滑。
     
           导报记者在采访中发现,油价下跌使得加油站赚得盆满钵满,利润率创5年来新高。高利润也推升了资本进入油品销售终端的热情,旷日持久的并购竞速大战日趋白热化,山东民营加油站身价暴增。
     
           利润流向下游
     
           根据宝莫股份(002476)的公告,其2015年净利润同比下降39.7%,主要是油气勘探开发业务受油价下跌冲击,子公司加拿大锐利能源产生较大幅度亏损。
     
             “三桶油”的利润也大幅下滑,日前都作出了减产的措施。中海油的上游集中度最高,中石油次之,中石化最低。据中石油预测,2015年中石油净利润将锐减60%-70%,首次跌落到千亿元以下。中石化去年前3季度营收同比下降25.62%,净利润同比下降47.82%。
     
           与产业链上游的亏损相反,自油价进入下降通道后,终端加油站的利润节节攀升,成品油地板价出台后,零售利润更达到前所未有的高度。
     
            “每升优惠0.6元,使用充值卡每升再优惠0.2元。”硕大的广告牌竖立在董书军的加油站门口,迎接着进进出出的车辆。“现在的优惠力度已经小了一些,不久前还是0.7元和0.9元。”董书军说。
     
           导报记者在调查中发现,并非只有董书军的加油站降价促销,在济南市二环东路附近的一家民营加油站,“92号汽油每升优惠0.4元,98号汽油每升优惠0.79元”的广告牌放在入口,而周末该加油站的优惠力度则达到了每升优惠0.8元。
     
            一边是国际原油价格在低位徘徊,一边是国内成品油价锁定两月有余,这中间的价差给加油站提供了不小的利润空间。
     
            “我很享受这段时间,尤其是国际油价在20多美元/桶的时候,那时国内成品油的批发价也到了最低点,批零的差价高达近2500元。”董书军说。
     
            “现在的日子比较舒服,汽油的销量每天基本上都在5吨左右,别看优惠幅度这么大,利润仍然很高。”另外一家民营加油站的负责人孙光辉对导报记者说。他算了一笔账,现在地炼生产的汽油批发价格在5000元左右,而按照国家规定的5.54元一升的最高零售限价算,零售价折合7314元一吨(一吨按1320升计算)。其中的差价在2300元左右,是正常利润空间400元/吨的将近6倍。“即使每吨按300元计算水电人工等成本,一吨的差价也在2000元左右,每升的差价在1.52元左右。每升优惠0.6元,我还有0.9元的纯利润。”孙光辉说。
     
           据导报记者了解,2016年山东地区汽油零售平均利润在2483元/吨,柴油在2030元/吨。尤其是“地板价”政策出台后,零售利润尤其是柴油利润高达2474元/吨,达到了前所未有的高度。不过随着国际原油的小幅上涨,国内成品油的批发价也随着上涨。卓创资讯提供的数据显示,截至3月28日收盘,国内20个省的主要城市主营销售公司汽油批发均价在5985元/吨,平均批零价差在1293元/吨。而在地炼市场上,汽油均价在4932元/吨,较最高零售限价低2382元/吨。
     
           导报记者在采访中了解到,董书军和孙光辉所销售的油品均为山东地炼企业生产,因此他们才可能给出比较大的优惠力度。
     
           “现在地炼的油和以前大不一样了,质量不低于‘三桶油’,价格却明显低于‘三桶油’。”孙光辉说。
     
           据了解,除了价格和质量外,更为重要的是不想被“卡脖”。“油荒的时候,我们想从主营进柴油根本不可能,基本上进不到平价油,为了保证老客户只能是高价进油。有时候高价都进不来油,我柴油罐曾空过两个星期,”董书军说,“每年都要看‘脸色’,到了旺季,一些分销公司除了供给一些大客户,绝大多数柴油是用于保证自己旗下加油站的供应,我们要么走关系,要么就得出高价。”
     
           东营某炼厂副总经理周峰表示,石油以前是“皇帝的女儿不愁嫁”,在2008年之前国内还多次闹过“油荒”。然而,到2015年,我国炼油行业产能过剩已达到2亿吨,供需格局完全逆转。炼油产能过剩甚于钢铁,买油再也不用递条子、看脸子。所以批发价格已经非常市场化,且与国际油价走势联动紧密。“我们的价格是随行就市,该上涨就上涨,该下调就下调,比较灵活。”
     
            正如周峰所说,随着山东地炼生产的油品质量大幅提高,产销量也出现了增长。一份统计数据显示,2015年山东地炼成品油总销量达到4511.85万吨,环比增加4.61%,2016年1月份山东地炼成品油产量达到540.77万吨,同比大增45.27%。在卓创统计的2015年在山东地炼汽油、柴油资源流向中,山东地区仍为汽柴油资源的主要销售区域,其中汽柴油在山东的销量占到近40%。“地炼成品油的受众客户群体不断扩大,在明显价格优势下,部分主营单位的忠实粉丝,逐渐转粉到地炼。”卓创资讯分析师刘孟凯表示。
     
           竞逐零售终端
     
           随着近年来供需格局改变,批零环节出现高价差,加油站毛利率基本维持在20%以上,最高时曾接近40%。据了解,一座位置好的加油站堪比一台印钞机,一年流水上亿元,净利润可达几百万元。经营油站利润丰厚,大大推升了产业资本进入零售终端的热情。油站资源变得奇货可居。
     
            “去年年底曾经有家中字头的石油公司想收购我的加油站,开价4000万元,被我拒绝了,”孙光辉说,“我直接回复不卖。即使你出价5000万元我都不卖。”据导报记者了解,从去年年底到现在,孙光辉已经接到不下5个企业或者个人的收购信息,不过都被他拒绝了。
     
           与孙光辉相同的是,董书军也接到过收购信息。“我不但不卖,还想趁着手头有点钱,联合其他人再买个加油站,”董书军说,“我看好了二环西路附近的一个小加油站,准备了4000万元,但没想到对方直接叫价5500万元,而且不还价,最终只能暂时放弃。”
     
            民营加油站是稀缺资源,同样加油站用地也遭到了疯抢。今年春节前夕,济南一块面积为1372平方米的加油站用地经过263轮争抢,最终竞买人以4224.36万元摘得,实现溢价389%。
     
            除了民营加油站虎视眈眈地瞄准自己的同行外,“三桶油”、外资石油公司和地炼企业也瞄准了零售终端。
     
           统计数据显示,在经历了宽松到严厉的监管过程后,目前山东地区加油站的数量超过1万座,其中民营加油站超过6000座。而国家原则上“停批加油站”的令牌,让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。
     
           据了解,除中石化、中石油在固有地盘基础上并未停止扩张步伐外,登陆山东不久的中海油和中化也一直致力于扩大版图。中化在山东成立中化石油山东有限公司,随后在山东多个城市建立加油站,发展意图非常明显。中海油的零售业务委托代理者———山东大唐油气有限公司相关人士则对导报记者表示,“我们正在加紧收购步伐,都在部署之中。”
     
            导报记者在采访中获悉,最近两年民营加油站的收购价格和租赁价格均保持大幅度攀升态势。在此背景下,不管是充当重要角色的站点还是那些位置偏次、经营不佳、规模较小的站,几乎都变得“矫情”起来。好位置的民营加油站基本上都被中石油、中石化收编了,就算是老城区位置相对欠佳的,现在也都身价猛增。即使有上门洽谈收购事宜,也少有成交。
     
           批零环节呈现“东方不亮西方亮”格局,也给地炼油品市场发展带来启示。“批零环节利润丰厚刺激各方继续开发零售网络,预计山东及周边省份零售加油站收购、租赁等竞争将更加激烈。”刘孟凯说。
     
           除了加油站,仓储也正在成为投资热门。
     
           业内人士表示,油价低位为原油储备提供了绝佳的时机,也倒逼原油仓储设施建设进程加快,特别是当油价刚跌入低位时。2015年初之时,一些商业储备库投建的消息不绝于耳,包括华信洋浦石油储备基地、国投孚宝一期132万方商业储备库、湛江135万方原油商业储备基地。

    (编辑:韩语)

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