电力：打通成贵高铁“生命线”
2017-03-08 09:53 [电企通讯] 来源于：四川宜宾供电公司 作者：孙吉勇 陈刚 王勃涛
导读：新闻延伸： 国家重点工程成都贵阳高速客运专线(简称成贵高铁)总投资780亿元，全长632.6公里，穿越四川、贵州、云南三省，其中宜宾境内约198公里，素有世界第一条山区高速铁路之称。 该工程于2013年12月全线开工，预计将在2019年全线建成通车，行车速度250公
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新闻延伸： 国家重点工程成都—贵阳高速客运专线(简称成贵高铁)总投资780亿元，全长632.6公里，穿越四川、贵州、云南三省，其中宜宾境内约198公里，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 该工程于2013年12月全线开工，预计将在2019年全线建成通车，行车速度250公里/小时，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。工程建成后，将对三省沿线社会经济发展、旅游、居民生活产生重大影响，3600多万人口将获益。  
高铁建设用电有了“双保险”
“成贵高铁宜宾段建设有了‘双电源’，用电终于无忧了!”2016年7月11日，成贵高铁宜宾岷江特大桥梁工程项目部负责人李晓东说。7月7日，承载成贵高铁重大基建施工供电负荷的10千伏方坡线与10千宗星线环网升级改造工程竣工。至此，标志成贵高铁基建施工用电告别了单一线路孤网运行，有了“双电源”，大大提高了供电可靠性。 据了解，10千伏方坡线后段(宜宾市翠屏区思坡乡境内)有变压器9台，总容量6280千伏安，分别承担着成贵高铁跨越岷江特大桥梁及遂道、宜宾城市绕城高速北段等重大负荷供电任务。但该线供电半径长、用户多、负荷重，且长期受地域限制，一直处于孤网运行，供电可靠性差。 为确保重点工程建设项目的电力供应，面对夏季用电高峰的来临，国网宜宾供电公司决定实施10千伏方坡线升级改造，大力实施配电网“手拉手”供电模式，优化配网结构，有效化解供电“瓶颈”，彻底降低电网运行风险，大幅提升供电可靠性。 
6月23日，10千伏方坡线升级改造工程正式打响。在现场，天上蓝天白云，地上热气腾腾，坡上坎下人头晃动，供电员工们正汗流浃背流与高温较量。
乡村道旁，一辆大型吊车正将一整盘3.5吨重的新电线吊起，在施工负责人凌武的统一指挥下，李永富、文勇等10余名线路施工人员喊起号子拖电线，将粗大的电力线路从这个山坡往对面山顶使劲拖动。一根15米高的电杆上，王平春、刘刚、姜华富等施工人员正在挂滑车和安装横担上的绝缘子。刺眼的太阳里，他们湿漉漉的背影上“四川电力”几个白字显得耀眼夺目。 国网宜宾江北供电公司检修中心主任车正兴向说，这次升级改造工程是对该10千伏方坡线末端与10千伏宗星线之间新建一条环网线路，旨在消除孤网运行，优化环网负荷，提升10千伏电网的互供能力。环网线需新建线路1445米，新建13基杆塔，电杆为15米。 经连续10多天施工，供电员工在高温、暴雨恶劣气候下与时间赛跑，7月7日15时许，10千方坡线与宗星环网工程施工顺利联网，并入电网运行，为宜宾成贵高铁建设用电加上了“双保险”。 
变电站增容改造满足需求
2016年 12月 12日，位于宜宾市南岸西区的220千伏城南变电站内一片忙碌景象。国网宜宾供电公司对1号主变实施增容改造, 满足成贵高铁宜宾东站、220千伏宜宾东牵引站的建设需求。 该站建于2009年，位于宜宾市翠屏区赵场镇，主要承担宜宾南岸、天池、高县、临港等区域的供电任务，是宜宾220千伏双环网的重要支撑点。 近年来，随着宜宾南岸城区建设“东拓西进”、国家级临港开发区落地建设，特别是成贵高铁建设进程的加快，220千伏城南站现有供电容量已不能满足日益增长的负荷需要。 为了保障国家重点工程建设，满足城市扩长需要，特别是成贵高铁投运后，承接220千伏宜宾东牵引站的供电负荷，国网宜宾供电公司决定于从2016年4月对该站实施增容改造，新增容量150兆伏安变压器。 
据国网宜宾供电公司变电工区副主任潘建介绍，此次新增1号主变长9.9米、宽 6.5米 、高6.4米 ，重达 184吨，从300多公里外成都龙泉驿大面镇吊拔，是宜宾公司成立30多年来以来长途迁徙容量最大的主变。该工区制定周密的方案，细化人员分工，对重型设备的吊装、运输和就位制定了详细的制作措施、技术措施和安全措施。
在设备的安装中，该工区科学安排，最大限度减少因正常施工给用户带来的计划停电时间，加强危险点分析与控制，全面落实安全生产责任制，加强安全监督，使安全始终可控、在控，有序推动工程有序进行，确保在2016年底之前1号主变正式投入运行，使220千伏城南变电站从单主变运行变为双主变运行，大大提高供电可靠，为成贵高铁、临港开发区经济建设、迎峰度冬提供强有力的保障。 
精心搞好牵引站电力设计
2016年 1 2月 1日，国网宜宾供电公司设计人员在兴文县底蓬镇忙碌着。宜宾屏山、兴文牵引站220千伏供电工程可行性研究报告已完成初步评审，力争2017年开工建设。 据悉，成贵高铁途径宜宾境内198公里，在宜宾境内设泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海5个车站，设屏山、宜宾东、长宁、兴文4个220千伏牵引站。 根据宜宾电网现状，屏山、宜宾东、长宁牵引站分别由220千伏屏山、丰收、城南、龙头变电站供电。但目前兴文县境内国家电网无220千伏变电站为其提供电源，无法满足兴文牵引站供电需求。 按照国网四川省电力公司“十三五”电网规划，拟在兴文县新建一座220千伏变电站，兴文牵引站由宜宾兴文220千伏变电站和泸州震东220千伏变电站供电。 
成贵客运专线将于2018年底建成通车运营，兴文牵引站供电工程的建设迫在眉睫。为保证成贵高铁顺利投运，牵引站的供电工程需2018年中期建成投入运行。
2016年5月至10月，国网宜宾供电公司工程设计人员翻过高山、越过岷江、深入林区开展选址选线工作，反复查阅规程规范，计算校验分析工程安全可行性。同时，多次奔赴高铁涉及的各县政府部门、地方电力公司，报送路径方案、站址协议等资料，得到大力支持。在方案编写中，设计人员每周召开成贵高铁牵引站供电工程设计专题会议，对设计中出现的问题及时沟通解决，推动工作有序进行。 该公司经研所副所长傅晓勇介绍说，经过技经人员与设计人员的沟通，有效地将经济性和技术性相互结合在一起，设计技术方案得到优化，工程量得到控制，技术经济指标均符合有关规定，工程投资合理，最大化满足了客户的需求。 据了解，屏山牵引站供电线路长度约为61公里，总投资约9564万元。兴文牵引站供电线路长度约为56.3公里，总投资约7677万元。同时，宜宾东、长宁牵引站设计工作也在由有关单位紧锣密鼓开展中。 本网通讯员： 孙吉勇 陈刚\文 王勃涛\图 （编辑：东北亚） |
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