兴泉铁路宁都段最长隧道于都2#隧道进口突破1000米大关

2019-01-23 11:15 [综合报道] 来源于：中铁二十一局作者：王孚张涛姜志蕊

导读：本网江西兴国1月21日讯（王孚张涛姜志蕊）开挖突破千米，岁末大寒始临。元月19日凌晨2点，江西兴泉铁路宁都段最长隧道于都2#隧道进口顺利突破1000米大关，安全穿越50米黄泥坑断层V级围岩断层破碎带和120米水库高风险地段，目前各施工程序进展顺利，稳步有

本网江西兴国1月21日讯（王孚张涛姜志蕊）开挖突破千米，岁末大寒始临。元月19日凌晨2点，江西兴泉铁路宁都段最长隧道于都2#隧道进口顺利突破1000米大关，安全穿越50米黄泥坑断层V级围岩断层破碎带和120米水库高风险地段，目前各施工程序进展顺利，稳步有序推进。

于都2#隧道全长4542米，由中铁二十一局参建五公司组建的兴泉铁路XQXN-1标一分部独立承建。该隧设计为进口、出口和斜井三个工作面；其中，位于于都县桥头乡东山村的进口端，穿越全风化地层、黄泥坑断层破碎带，宽度达50米左右，有650米为IV围岩，632米为V级围岩。位于银坑镇平安村的出口端有590米为IV围岩，580米为V级围岩；在DK39+050～DK39+680里程处，有630米的区段穿越石炭系下统梓山组地层，存在炭质页岩夹煤层，含瓦斯等有害气体，瓦斯涌出量测定值在0.3～0.4立方/分钟之间；钻孔瓦斯压力测试为0.28兆帕，属性为一般风险低瓦斯隧道。施工掘进中，必须加强超前地质预报、加强通风和及时检测，才能确保安全无虞。

于都2#隧道进口自2017年11月正式进洞开挖以来，该部在局指挥部和五公司的统筹支持下，先后克服了弃渣场征地困难、火工品供应紧张、大电施工阻碍等困难，始终把安全掘进放在首位，针对隧道地质围岩破碎特性和低瓦斯隧道特性，坚持“宁肯蜗牛慢，不要快马险”原则，步步为营，稳扎稳打。同时设置超前管棚预注水泥浆或水泥水玻璃双液浆加固地层，地质条件差的地段采用帷幕注浆。截止元月19日，于都2#隧道进口端开累进尺达到1000米，并刷新了IV、V级围岩月进尺110米的好成绩。

2018年12月26日，于都2#隧道在DK36+070～DK36+120里程段进入黄泥坑断层施工。据掌子面作业人员描述说：该段的围岩就像软泥一样，稍不经意就会面临坍塌危险。对此，建设者在施工中采用“短进尺，快循环，强支护”技术措施对应；采用Ⅴ级c型衬砌，拱部采用φ89管棚超前支护，单根长度10米，环向间距0.4米，纵向6.0米一环，辅以超前钻孔探测、地震波和地质雷达法进行超前地质预测预报措施，同时对掌子面上台阶采用临时喷砼及玻璃纤维锚杆加固。经过18天的激烈苦战，安全穿越黄泥坑断层段50米V级围岩破碎带。