亮剑云湛扬美名——云湛13标项目经理张涛侧记
2016-06-22 11:57 [通讯特写] 来源于：中铁五局 作者：杨小泉
导读：古人曰：三十而立。刚过而立之年的中铁五局云湛高速公路TJ13合同段项目经理张涛，充分发挥一名共产党员的先锋模范作用，勇于担当，敢于亮剑，精细管理，取得了较好成效。云湛13标项目部自去年10月进场以来，在张涛的带领下，项目部本着快进
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古人曰：三十而立。刚过而立之年的中铁五局云湛高速公路TJ13合同段项目经理张涛，充分发挥一名共产党员的先锋模范作用，勇于担当，敢于亮剑，精细管理，取得了较好成效。云湛13标项目部自去年10月进场以来，在张涛的带领下，项目部本着“快进场、快筹备、快施工”的原则，快速步入了主体工程施工，于2015年11月13日率先在3个支线标中首开桥梁桩基施工，得到了业主和监理的好评。2月23日，在临建工程（项目驻地、试验室、拌合站、钢筋加工场）建设中,按照时间节点完成且具备使用、生产条件，得到业主予以奖励39.8万元。3月23日，业主2015年旱季大干劳动竞赛考核评比结果揭晓， 13标又拔得支线标施工单位头筹，得到业主奖励114.64万元。项目经理张涛个人也获得了业主支线优秀项目经理称号。 中铁五局施工的汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程TJ13合同段包括主线和沙琅互通，全长10.7公里，工程总造价3.14亿元 ，合同工期24个月。由于13标属于支线标，比正线工程晚进场半年以上，但要求与正线同步建成通车，工期压力之大是可想而知的。 年仅34岁的张涛，已经是独立担负第二个项目经理的项目负责人，在工期压迫得踹不过起来的情况下，他带领项目部全体干部职工攻坚克难，顽强拼搏，在短短的一个月时间内便实现了主线工程施工；他带领技术人员勤量测，提建议，善攻关，创下了“支线第一孔”的辉煌业绩；他和技术人员一道，多思考，定方案，严组织，顺利制定了深水水中墩施工方案、水中栈桥施工方案、三茂铁路跨线桥施工方案，保证了施工生产的顺利进行……他匆忙的脚步踏遍了工地的角角落落，火样的青春在云湛工地上燃烧。 中铁五局集团承建的云湛高速公路及支线工程TJ13合同段包括主线和沙琅互通，沿线跨云潭、黄岭、沙琅和罗坑四镇。桥梁工程设计3205m/11座，桩基设计638根，已完成365根，累计完成比例57%，承台、系梁设计266根，已完成33根，累计完成比例12%，墩柱设计489根，已完成47根，累计完成比例10%；涵洞工程设计1049.4m/28座，已完成80%；路基工程挖土方72.6万m3，填土方118.7万m3，已完成78%。工程主要的重难点是沙琅江特大桥水中墩施工和三茂铁路跨线桥施工，最大的压力就是征拆任务重，工期紧张。，作为项目经理，要想顺利完成这些施工任务，保证安全质量，压力之大是可想而知的。 张涛毕业于安徽理工大学测绘工程专业，自2005年7月参加铁路建设以来，从一名最基层的测量工做起，担任过项目副经理、公司测量公司经理、连怀高速公路项目经理，进入云湛高速公路工地后，他没有因为自己曾经担任过领导职务而自满，仍然一如既往地把充实自己放在首位，利用工余时间，熟读图纸、设计说明以及合同，不断了解掌握施工工艺、方案的理论知识。他还积极向有深水水中墩和跨线桥施工经验的老同志、有专业知识的年轻同事，请教在学习中不明白的地方，不断增长自己的理论知识。与此同时，他从桩基施工的第一天开始，天天扎在施工现场，了解每一道施工工序，每一个施工环节，并和工区技术人员一道，熟悉钻孔、成桩、灌桩等各道工序，丰富了自己的实践经验。 去年11月，沙琅江特大桥工地由于暴雨连连，沙琅江河水猛涨，淹没了施工设备，给现场企业财产和人员安全带来了严重的影响。为了保证人员财产安全，张涛同志组织工区管理人员大力开展防洪抢险工作，并要求各单位要切实做好防洪各项应急预案，采取各种防范措施，确保企业财产和员工生命安全，顺利度过了洪灾。灾后，抓紧安排部署部门人员取证，联系保险公司进行赔付工作，保障了企业利益。 为了强化管理，张涛本着精干高效的原则强化了项目部建设。他按照“双标”管理体系的要求制定了项目部综合管理办法等14项管理制度，以安全、质量、成本、人员管理为重点，分门别类，细化到位，使项目部的每一项工作都有规范标准，每一位职工的岗位都有行为规范；对参建工程制定了现场交桩定测、图纸审核、施工组织、施工方案、施工工艺、人员业务培训、材料供应、技术质量标准交底、安全质量保证措施、安全质量保证体系、检查考核等措施；强化责任成本管理，每月按照要求进行经济分析。 为了加快施工进度，张涛同志和项目部班子成员一道，根据各工区、各施工工点的实际情况，制定了切实可行的施工计划，实行现场办公和夜间值班制度，强化了施工过程中的检查指导，加强了考核奖罚工作力度，促进了施工生产较好较快发展。随着施工的进展，特别是沙琅江特大桥水中墩施工因为水深、河水流速快，给桩基施工带来极大的困难。为了切实解决这些问题，张涛和项目班子成员一道深入现场解决实际问题，组织工程部门积极开展技术攻关活动，最终采取“短护筒、短进尺、勤加土”的施工方案，保证了钻机施工进度，加快了水中墩施工不发。一、二工区也认真按照项目部的安排部署，合理组织施工，较好地完成了施工生产任务。与此同时，为了保持高产稳产，张涛同志在项目部适时组织开展大干。去年十一月份，在全总队目标开展了“大干六十天”劳动竞赛活动，当月便完成建安5728万元，创下了项目部自进场施工以来完成建安最高纪录，得到了业主和监理及公司的认可。今年四月，又在项目开展了“拼抢六十天”劳动竞赛活动， 完成产值4408万元，又取得了不俗的成绩。 项目双标管理是广东公路建筑市场新的管理模式，只有强化项目双标管理，才能在新形势下广东公路建筑市场站稳足跟，和谐发展。为此，自任项目经理以来，张涛同志把项目双标管理放在了行政管理重中之重来抓。他从抓班子建设入手，做到认识一致，加强了组织领导、教育培训、扎实推进几个方面，使项目部双标建设保持了较好的发展势头，得到了业主、监理和公司的好评。 安全是一个企业的灵魂，与每一个参建人员息息相关。质量是企业的生命，是一个企业赖以生存的立身之本。张涛同志任项目经理后，安全质量也是他狠抓的一个工作重点。他和班子成员一道，进一步完善了安全质量管理制度，健全了各项安全操作规程、现场安全控制要点、应急救援预案等，同时进一步加强了对参建人员的培训教育。针对沙琅江特大桥水中墩施工的高风险性、三茂铁路跨线桥的施工难点，他还组织制定和完善了沙琅江特大桥水中墩和栈桥施工专项安全施工方案和应急预案，三茂铁路跨线桥专项安全施工方案，并投入足额的资金购进了应急物资。对拌合站、试验室安装了安全质量视频监控系统，对施工原材料和施工过程质量进行动态全程监控。同时，张涛同志还认真落实了安全责任制，项目部与各工区、各分公司站点、项目部与各部室管理人员都签定了安全责任状，工区与协作班组在分包合同的基础上，也签订了安全责任状。他还要求相关部门坚持每周的安全质量大检查，自己在家时，总是亲自带队参加，对各单位出现的安全质量问题进行认真排查和严肃处理。 责任成本管理，是企业效益管理的重心。张涛同志担任项目经理后，进一步深化了项目责任成本管理，他积极贯彻公司红线成本精神，组织相关部门、人员对各单位的红线成本单价进行了进一步测算。同时，加强对单位相关人员的责任成本教育，不断提高责任成本意识，形成了“千斤重担人人挑，人人头上有指标”的良好氛围。张涛同志还督促相关部门下发了临时工程分包指导单价，指导各单位对临时工程单价加强控制，规范临时工程单价及工序内容，减少点工数量，避免虚开点工情况的发生。针对各工区、班组普遍存在的砼超耗问题，项目部要求各工区相关人员每日将砼的应耗数量与实耗数量计算出来；分析超耗原因提出整改措施并报工区长、合同部。他还要求合同部建立了项目部责任成本总台帐，由相关部门及时录入相关数据并更新；避免了成本入账不及时、重复进账等情况，真实地反映出项目成本状况，为掌握项目盈亏并制定下一步工作目标打下坚实的基础。在他的督办下，项目部和各工区每月按时开展经济活动分析，由各工区自行作出经济活动分析资料报项目合同部复核。这样，一方面提高了各工区的责任成本意识，熟悉成本核算流程；另一方面让工区切实感受到本月盈亏情况，制定切实可行的整改措施。 张涛同志认为：以人为本不是一句空话，只有把人放在第一位，才能推动各项工作顺利实施。张涛同志始终把实施人性化管理作为增强项目部凝聚力和战斗力的关键，把尊重人、关心人放在首位。任项目经理来，他提出了改善员工的居住环境和食宿条件。经过实施，员工住宿环境得到了极大改善，被子、床单、蚊帐整齐划一，员工办公、宿舍都配备了空调，使广大员工感受到组织的温暖，激发了广大干部职工的工作积极性。 张涛，他迈着稳健的步伐，将继续攻克施工中的艰难险阻，让自己的青春在云湛高速的建设工地上激荡飞扬……（杨小泉） （编辑：韩语） |
不等不靠 勇于亮剑
