浙江成立“轨交 + 能源超级联盟”：万亿产业迎来“跨界神器”
2025-03-14 10:29 [储能] 来源于：国际能源网 作者：国际能源网
导读：2025 年 3 月 13 日，杭州一场低调的成立大会，正在改写浙江万亿级产业的协同逻辑 当轨道交通建设协会与能源业联合会合并为浙江省轨道交通和能源业联合会，这个覆盖 2000 + 会员单位的超级联盟，首次让地铁工程师、光伏企业、电网专家坐在了同一张谈判桌上。
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2025 年 3 月 13 日，杭州一场低调的成立大会，正在改写浙江万亿级产业的协同逻辑 —— 当轨道交通建设协会与能源业联合会合并为“浙江省轨道交通和能源业联合会”，这个覆盖 2000 + 会员单位的“超级联盟”，首次让地铁工程师、光伏企业、电网专家坐在了同一张谈判桌上。
从“各自为政”到“和谐共生”：
过去，浙江轨道交通与能源行业像两条平行线：轨道交通领域的“浙江制造”占全国市场 35%，却因能源配套滞后导致项目成本增加 12%；新能源装机量全国第二，但抽水蓄能电站电缆 90% 依赖进口。联合会的成立，首次将“轨道 + 能源”的跨界需求装进一个平台 —— 会员单位不仅包括中国电建、浙能集团等国企，还有万马股份、中控技术等民企，甚至纳入了清华长三角研究院等科研机构。
早在 2024 年 11 月，联合会筹备组就带着万马股份等企业，召开超高压电缆国产化研讨会。会上，省能源局当场协调国网浙江公司、抽水蓄能项目方，为万马的 500kV 电缆提供首台套应用场景。如今，这条原本被外企垄断的电力动脉，已在浙江新昌抽蓄电站完成测试，成本直降 40%。万马股份总裁徐兰芝透露：“联合会牵线后，我们的研发周期缩短了 18 个月，今年有望拿下 3 个亿的订单。”
绿色转型的“加速器”：
联合会的“跨界基因”，正在破解新能源消纳的世界级难题。比如，针对浙江光伏大发时弃电、冬季缺电的矛盾，联合会正在推动“轨道 + 储能”模式 —— 利用杭州地铁 19 号线的地下空间，试点建设 200MWh 储能站，白天储存光伏余电，夜间反哺轨交用电。这种“源网荷储”一体化方案，预计每年减少碳排放 1.2 万吨，相当于 4000 个家庭的年排放量。
数据背后的协同效应：
会员单位技术共享平台已上线 327 项专利，其中「轨道交通智慧供能」领域专利转化量同比增 210%；
2025 年计划制定 12 项团体标准，涵盖氢能轨交、海上风电输电等空白领域；
跨境合作方面，已对接德国工业 4.0 协会，筹备“中欧绿色轨交技术周”。
政企之间的“翻译官”：
联合会的另一重身份，是政策落地的“转换器”。比如，针对“双碳”目标下的能耗双控，联合会正在为 30 家轨交装备企业提供“能效诊断”，帮助申请省级绿色制造补贴。会长焦旭祥透露：“我们刚完成《浙江省轨道交通能源协同发展白皮书》，提出的‘轨道走廊光伏化’建议，已被纳入省发改委‘十四五’能源规划中期调整。”
写在最后
在碳中和的赶考路上，浙江这场“轨交 + 能源”的联姻，正在证明：真正的产业升级，不是某个领域的单打独斗，而是让不同赛道的“玩家”共享同一个“游戏规则”。当万马的超高压电缆搭上地铁建设的快车，当光伏电顺着轨交走廊输送到海岛，我们看到的不仅是联合会的平台价值，更是中国产业转型的“浙江方案”。
（编辑：韩语） |
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