厦门销售：零下162℃的盛夏
2018-08-14 10:19 [图文石油] 来源于：中国石油报 作者：中国石油报
导读：忠仑加油加气站。 零下162摄氏度与38摄氏度，福建销售厦门分公司忠仑加油加气站员工每天都在经受冰火两重天的烤验。 忠仑站，厦门岛内最忙碌的加油加气站，每天约为1200辆出租车提供充装服务，日均销量1.3万立方米。站内车流量大，高频次的提枪率让员工绷紧
忠仑加油加气站。
零下162摄氏度与38摄氏度，福建销售厦门分公司忠仑加油加气站员工每天都在经受“冰火两重天”的“烤验”。
忠仑站，厦门岛内最忙碌的加油加气站，每天约为1200辆出租车提供充装服务，日均销量1.3万立方米。站内车流量大，高频次的提枪率让员工绷紧了神经。
穿着整套防护装备的员工进行卸液操作。
“大夏天的，为什么要穿这么厚的鞋子和操作服？”
“储罐内的液化天然气（LNG）最低温度为零下162摄氏度，卸液端口低温、高压，必须全副武装才能保证操作安全，否则很容易被局部冻伤。”值班经理杨家建解释道。这个来自南平光泽山区的大男孩，已经在忠仑站担任值班经理4年多了。
“储罐内的LNG流出瞬间，管道外壁迅速结冰，最厚达20毫米。”杨家建说。LNG卸液作业一般需要两名作业人员同时操作和监卸，杨家建负责在室外操作，另一位值班经理朱子俊在办公室观察卸液仪表气压。他们通过防暴对讲机进行沟通。
杨家建在办公室穿好防冻棉鞋，戴上防冻围裙、低温防护面罩和手套走到卸液现场，短短200米的路程已经大汗淋漓。防冻手套是牛皮加绒的，单只就重450克。低温防护面罩和防冻围裙用复合耐低温材料制成，厚约1厘米。“卸液需要5个小时。这么热的天，实在不好受。”脱下防护服，杨家建整个人如水洗一般。他打趣说：“这是免费蒸桑拿。”
如果说卸液过程是“极寒”体验，那么加气过程就是酷热难当。出租车加气高峰期主要集中在10时、16时和22时三个时段。加气区员工在近40摄氏度下一站就是8个小时。引导出租车停到指定加气位置，提醒司机打开前后舱，检查加气瓶，提起重达4公斤的加气枪，挂上安全挂钩……每次加气，他们都严格按照操作要求重复着上述动作。
热浪席卷站内，一辆辆车鱼贯而入。每当有车辆进站，就有加气员上前询问、小心加气、及时交车……就这样一车车卸液、一枪枪加气，为厦门这座美丽的海滨城市贡献着清洁能源。
员工为车辆加气。 姚婷 图/文
（编辑：韩语） |
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