“创岗建区”活动吹响西十高铁建设集结号

2023-05-19 09:45 [综合报道] 来源于：中铁十八局集团作者：姜海涛邓延虎

导读：西安电（姜海涛邓延虎摄影报道）日前，中铁十八局集团西十高铁项目部举行创岗建区启动会。会议上宣读了创岗建区活动实施方案，并举行红旗责任区授旗、党员先锋岗授牌、重温入党誓词仪式，吹响西十高铁项目建设集结号。据了解，西安至十堰高速铁路是陕西米

西安电（姜海涛邓延虎摄影报道）日前，中铁十八局集团西十高铁项目部举行“创岗建区”启动会。会议上宣读了“创岗建区”活动实施方案，并举行“红旗责任区”授旗、“党员先锋岗”授牌、重温入党誓词仪式，吹响西十高铁项目建设集结号。

据了解，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计时速350公里。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

中铁十八局集团西十高铁管段位于陕西省蓝田县以及商洛市商州区境内，标段全长33.433km，隧道占比达97%。该标段隧道主要不良地质为断层破碎带、危岩落石、软岩大变形、富水、高地应力等，可能产生坍塌、冒顶、岩爆、突泥涌水等安全风险，其中全长22918m的秦岭马白山隧道全部位于富水地带，存在2公里软岩大变形，另外有100m与F8断层小角度相交，斜井工区施工组织、物流运输困难，施工风险高。全长1546m的小寨隧道有480m穿越断层带，有100mⅥ级围岩，其余为Ⅴ级围岩，岩体极破碎，处于中等富水区，施工难度大。骆驼项隧道全长4490米，为单洞双线隧道，位于陕西省商洛市商州区境内秦岭低中山区，进口段为超大隧道变断面，最大面积达314平方米，施工中存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。

为确保隧道施工的安全推进，在建设单位西成客专陕西公司统一部署下，西十高铁指挥部加强现场督导监控，中铁十八局集团全力克服现场不利因素，投入了智能化台车施工，系统化搭载防空洞预警装置、智能混凝土浇筑预警系统、振捣管理系统、衬砌防压裂智能定位监控系统、全自动插入式振捣器、伸缩封端模+可视化封端模、混凝土自动布料装置、隧道智能设备信息系统等智能控制设备和预警系统，全方位实现质量控制和安全预警功能，为衬砌施工提供先进的技术和设备保障。

中铁十八局集团西十高铁项目部在项目建设中，全面推行精细化管控、高品质管理，项目部将近年来在信息化、专业化、智慧建造和改革分配等方面取得的创新成果，全要素应用于西十高铁建设当中。

为助力西十高铁建设，中铁十八局集团西十高铁项目开展“创岗建区”活动，旨在充分发挥党员队伍的先锋模范作用，提升项目的执行力、凝聚力和战斗力。结合实际，西十高铁项目部成立了5个红旗责任区，设立党员先锋岗，成立了竞赛组织机构，明确了具体目标，竞赛领导小组每季度将根据任务目标完成情况结合考核办法进行考核评比，进一步激发广大参建员工的参战热情，全面吹响了西十高铁项目大干的冲锋号。

秦岭马白山隧道是西十高铁全线重难点控制性工程，隧道存在地质条件复杂、围岩等级变化无常、局部存在偏压等特点。为一举啃下这块“硬骨头”，中铁十八局集团充分发挥隧道专业化施工优势，组建科技攻关小组，依托国铁集团《铁路隧道机械化施工关键技术研究》展开课题研究，先后开展了坚硬花岗岩光面爆破科技合作和机械化快速施工技术探索工作，实现了光面爆破动态优化、施工全过程管控，取得了技术和经济双重成效，成功打造了全线隧道光面爆破样板。截至5月17日，中铁十八局集团承建的秦岭马白山隧道正洞和斜井掘进累积突破9818米，骆驼项隧道正洞掘进累积突破303.6米。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将对进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。