突击尖刀班

2019-10-09 10:10 [综合报道] 来源于：中铁五局四公司作者：杨小泉蒋东

导读：中铁五局四公司钢结构深圳地铁14号线分站以项目党建为引领，围绕项目急难新险重任务，服从命令听指挥，是项目党工委真正的突击尖刀班。进场仅半年多时间，就打造了一块听从指挥、有令必上、上则能胜的尖刀班牌子，受到业主、监理及项目领导的好评。 2019年2

中铁五局四公司钢结构深圳地铁14号线分站以项目党建为引领，围绕项目急难新险重任务，服从命令听指挥，是项目党工委真正的“突击尖刀班”。进场仅半年多时间，就打造了一块听从指挥、有令必上、上则能胜的“尖刀班”牌子，受到业主、监理及项目领导的好评。

2019年2月10日正月初六，正当阖家团聚、举国同庆的春节氛围正浓之际，四公司钢结构分公司接到命令，抽调京张项目钢结构加工站10位员工立即奔赴深圳地铁14号线，组建14号线钢结构分站。还鏖战在国家重点项目京张高铁施工的钢结构分公司京张分站的同志们一接到命令，没有丝毫犹豫，立马告别了还是白雪皑皑的京张来到已是春意盎然的深圳，组建四公司深圳地铁14号线分站。

来不及洗去一路的风尘，也来不及去欣赏南国美丽的风景，分公司10位同志一到项目，就在项目部的帮助支持下，组建了深圳地铁14号线钢结构加工站，面对复杂纷繁的工作，迎接他们的是又一个新的巨大挑战。

深圳地铁14号线大运站位于龙岗区爱南路与龙岗大道交叉口南侧，临近既有地铁3号线大运站，为地下三层双岛四线车站同台同向换乘车站，并与既有3号线、规划33号线换乘，其工程体量相当于14个地铁标准站。

深圳14号线加工站成立后面临的第一个问题就是人员短缺。加工站负责大运枢纽10万吨的钢筋加工，月均产量达2800吨，生产高峰期产量将达到近5000吨，一线生产人员严重不足。加工站面临的第二个问题是技术加工。在深圳加工站之前分公司其他站点主要以隧道型钢加工为主，没有钢筋加工方面的经验。经过分析汇报，分公司迅速从成贵、蒙华5标等各加工站抽调精干人员补充，以金牌职工屠元奎为主成立了技术攻关小组，对钢筋加工制作工艺进行攻关，很快就掌握了钢筋加工制作工艺，同时加班加点安装调试各类设备，在短时间内迅速形成了生产能力。

深圳加工站坚持以“党建零距离、安全零事故、质量零缺陷”为主线，全面推进“实施三零工程，打造一流钢构”党建品牌，以党建引领生产发展。一是立足实际，扎实开展“党建零距离”活动。紧紧围绕安全管理、质量管理、效益管理、6S精益管理，扎实开展“党建零距离”，坚持做到“三创新”。即引入理念，推动党建工作思路创新；贴心服务，推动党建工作方法创新；转变观念，推动党建工作实践创新，通过“党建零距离”将所有员工拧成一股绳，全身心的投入到深圳14号线的加工任务当中去。二是突出管控，努力实现 “安全零事故”。党建品牌就是坚持安全“零容忍”，突出教育、落实标准、隐患排查，坚持做到“三抓”。即抓教育培训，增强全员安全生产意识；抓标准落实，规范安全生产过程行为；抓隐患排查，注重安全生产管理实效。通过“三抓”确保生产安全可控。三是追求卓越，全员打造“质量零缺陷”。质量是生命，以操作零违章，工序零缺陷，运行零故障，客户零投诉为重点，坚持做到“三个到位”。即精心策划，产品创优措施到位；从严卡控，质量标准执行到位；精细管理，产品质量控制到位，在加工站形成了人人讲质量，个个创优质的浓厚氛围，生产的产品实现了质量零缺陷。

深圳加工站在以党建品牌促生产的同时，以提高工作和服务质量、节能降耗、安全生产等为课题，紧紧围绕项目施工生产为中心，结合生产经营中的热点和难点问题以局第五届金牌职工屠元奎为主成立“屠元奎创新工作室”，瞄准施工生产中心工作，树立“从生产实际中来，到生产实际中去”的观念。工作室通过选题立项，有计划、有目的开展五小创新活动，实现对创新全过程的控制和管理。由“创新工作室”研制的“车间焊接空间臂”有效的解决了二氧化碳保护焊机的送丝机一直由人工拖动，送丝机、电缆、气管在操作现场来回拖动，劳动强度大，效率低且不安全，容易碰撞砸坏气管，电缆也经常损坏需更换，费时费钱，电焊机的电缆也容易和氧气乙炔管缠绕，消除了安全隐患。“钢筋笼主筋固定工装”有效地解决了在使用滚笼机制作钢筋笼时钢筋笼主筋间距不标准的质量问题。

深圳加工站还成立了以党员为骨干的“突击队”，由项目部安排对项目的重难点工程随时进行突击。为保证沈海高速公路收费站新建匝道在“七一”前开通，突击队连续奋战5昼夜完成了匝道护栏钢筋的制作及绑扎。确保了新建匝道按期开通。2019年7月31日晚，台风“韦帕”经过深圳，深圳上空乌云密布、电闪雷鸣，突击队接到指令为防止道路围挡被台风吹倒影响道路交通，要对所有围挡进行加固的任务。突击队员们二话没说穿着雨衣就冲进倾盆大雨中对围挡进行加固。虽然穿着雨衣，但在狂风暴雨面前无济于事，突击队员们的身上全被打湿了，但队员们都毫不在意，坚持将所有的围挡加固完成才撤离现场。第二天几乎一半的队员因此感冒发烧，但他们都丝毫不后悔。他们说：“我们为维护深圳这个美丽的城市交通感到自豪！”2019年8月3日因施工需要需拆除深圳地铁3号线大运地铁站公交站步行梯，根据业主要求不能影响第二天上班高峰时大运地铁站的使用。大运地铁站人流量相当大，拆除期间的安全风险非常高且时间紧、任务重、难度大，从下午3点到第二天早上6点半，经过十几个小时的连续奋战终于赶在上班高峰前将公交站步行梯按时安全的拆除，得到了业主的高度评价。

本网通讯员：杨小泉蒋东

（编辑：东北亚）

突击尖刀班

友情链接