中铁十八局集团争当京津冀交通一体化开路先锋

2019-01-24 15:00 [综合报道] 来源于：中铁十八局集团作者：伍振

导读：天津讯（本报记者伍振）中铁十八局集团抢抓京津冀协同发展国家战略机遇，助力京津冀交通一体化，捷报频传：该集团承建的2019年北京世园会、2022年冬奥会重点配套项目京礼高速公路兴延段、唐（山）曹（妃甸）铁路通车，（北）京张（家口）高铁如期完成十八

天津讯（本报记者伍振）中铁十八局集团抢抓京津冀协同发展国家战略机遇，助力京津冀交通一体化，捷报频传：该集团承建的2019年北京世园会、2022年冬奥会重点配套项目——京礼高速公路兴延段、唐（山）曹（妃甸）铁路通车，（北）京张（家口）高铁如期完成十八局管段隧道外28090米无砟轨道施工任务，（北）京滨（海）铁路全线成功架设首榀箱梁。

   推动京津冀协同发展交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，是优化城镇空间格局的重要基础，是有序疏解北京非首都功能的基本前提。中铁十八局集团依据《京津冀协同发展交通一体化规划》，助力“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通体系，在公路、铁路、轨道交通、城市管廊、机场等领域多轮驱动，飞驰京津冀立体大交通快车道，精耕在建工程，以现场赢市场，促进城市之间互联互通，成为京津冀交通一体化开路先锋。

    中铁十八局集团发挥集团公司“大兵团”作战的整体实力，“抱团”经营，在政企合作、合作共赢和产融结合上寻求京津冀交通一体化新领域新突破。该集团凭借全国首家拥有公路、建筑、铁路、水利水电、市政公用等工程施工总承包特级资质和铁道、建筑、水利、市政、公路行业甲级设计资质“五特五甲”资质建筑业法人企业“绿卡”优势，进行差异化投资，开拓投融资+EPC（设计、采购、施工）和PPP全产业链新领域，相继揽获邯郸和张家口机场PPP项目。

    助力京津冀一体化重要工程——京礼高速公路兴延段，五公司为响应绿色办奥运号召，积极打造“品质铁建”，深入推行绿色文明施工。白羊沟隧道双线六车道隧道，单线长3510米，隧道石质主要为Ⅱ、Ⅲ类围岩，石质硬、脆性大，另外还穿越长达220米的断裂破碎带，施工难度较大。建设者采用“隧道掘进节能环保水压爆破”新工艺技术，不仅节省炸药使用量，有效抑制爆破烟尘，而且大幅度节省了施工时间，成为全线首条双线贯通的特长隧道。凭良好信誉，该集团又中标国家速滑馆北路、天津滨海北塘规划支路、航空产业区环东干道等多个市政工程。

    中铁十八局集团瞄准轨道上的京津冀，把经营承揽触角向轨道交通建设领域延。该集团依靠科技“金刚钻”，培育地铁“全能通”，做专做精做强地铁牌，抢占市场“制高点”。在北京地铁16号线08标，市政公司建设者克服了燃气、污水、雨水、给水管线泄露的四大风险及“洞门支护措施加强”、“深孔注浆”、“径向注浆”的三大技术难关，农大南路站荣获“北京市市政基础设施长城杯金质奖”；北京地铁19号线05标坐落于北京市西城区太平桥大街，毗邻经济文化发达、人口密集、交通繁忙的西单与金融街商区，他们切实践行环保理念，采用侧壁咬合桩止水方案，有效控制地铁工程地下水；在我国设计时速最高的轨道线路——北京新机场线仅用10个月的时间实现了从区间盾构始发到区间双线的全面贯通，凭良好信誉，市政、四、五公司中标北京轨道交通28号线、北京地铁宣武门站新增换乘通道工程、天津地铁4号线、石家庄地铁3号线等30多个地铁项目，合同额超百亿，成为京津冀地铁尖兵。

    不仅在公路、轨道交通领域异军突起，中铁十八局在铁路和高铁市场叫响“铁建创造”，对铁路施工技术进行“腾笼换鸟”产业“升级”，使无砟轨道、制架运梁等专项施工能力迅速提升，实现了精尖技术的领跑。在我国自主研发修建的首条智能化高速铁路——京张高铁中，四公司建设者为攻克国内最长强富水地区深基坑无维护明挖隧道——全长4.97公里的东花园隧道降水难题，研发了“自动控制降水与预警”系统和“自动喷涂机器人”进行喷涂防水材料，五公司无砟轨道施工人员在养护时给混凝土穿上“智能养护衣”。另外，一公司在全国首次采用智能静载试验技术，受到中国铁路桥梁技术协会七届一次会议350名国内知名专家学者、桥梁技术行业人士的点赞。中铁十八局集团在京滨铁路第一个完成进场准备，第一个高效、优质地完成全线首榀箱梁预制，赢得业主单位一致好评，先后获得京滨公司6张绿牌奖励。

    为抢占京津冀协同发展新兴产业市场积蓄“变道赶超”优势，该集团做深做透“生态+”，将基础设施和海绵城市建设等有机结合。在国家管廊专项资金资助项目、天津宝坻西环路地下综合管廊项目中，三公司打造“智慧管廊”，全面推行新技术、新材料、新工艺、新设备，采用BIM信息化技术和管廊施工“机器人”——模板台车施工工艺，被评为“2018年天津市建筑行业新技术应用示范工程”。品牌效应，五公司北京管理部中标北京中心城通向副中心的最美交通景观大道——广渠路东延工程，同步建设地下综合管廊，克服下穿地铁八通线、多条管线等难题，采用桩基托换方式，单个桥墩最大顶力2550吨，难度系数国内第一。目前施工进度、安全文明施工全线领跑，被树为全线样板。

（编辑：东北亚）

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