亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工

2018-11-08 08:41 [综合报道] 来源于：中铁十八局集团作者：伍振张贵洲程志

导读：深圳11月6日讯（伍振张贵洲程志摄影报道）日前，我国地铁建设的标志性工程之一、中铁十八局承建的目前亚洲最长的地铁单体车站深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工，计划2020年6月建成通车。深圳地铁10号线由中国铁建南方公司总承包，其中双拥街站设计为地

深圳11月6日讯（伍振张贵洲程志摄影报道）日前，我国地铁建设的标志性工程之一、中铁十八局承建的目前亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工，计划2020年6月建成通车。

深圳地铁10号线由中国铁建南方公司总承包，其中双拥街站设计为地下两层的岛式结构，标准段宽20.2米，深21.6米，相当于7层楼的高度，加上列车折返线，车站总长度达710米。双拥街地铁站设计日客流量大约27万人次，横穿6条道路，采用明挖法修建这样超大型的地铁车站，其施工组织和技术难度在国内罕见。

为何建设如此长的地铁车站？中国铁建南方公司相关责人表示：“首先，双拥街站是10号线的首发站，考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后，客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件；其次，地铁10号线设计为8节车厢编组，受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线，使车站长度和普通地铁站比有所增加。”

此外，该站建成开通后将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，双拥站将成为深圳重要的交通中心。为方便市民出行，双拥街站设计出入口达到19个，出入口同时具备过街功能。

拥街站位于平湖双拥街，周边是建筑密集的繁华商业区。据中铁十八局深圳地铁10号线项目经理徐长生介绍，这座车站基坑据建筑物最小距离仅为5.16米，基坑内地质条件复杂，石方量高达41.5%，给施工带来了极大的挑战。为了减少施工对居民生活的影响，深圳地铁集团组织知名专家进行现场考察，反复研讨并进行现场试爆，最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。

据介绍，电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点，既降低了粉尘和噪声影响，又减小了爆破振速，同时提高了施工效率。深圳地铁10号线双拥街站自去年6月进行首次爆破以来，在长达13个月的施工中未发生一次安全事故，并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。

深圳地铁集团相关负责人表示，地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座，其中换乘站8座，全部采用地下敷设方式，10号线开通后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关东片区不通地铁的状况，还能分担4号线的运营压力、改善梅林关拥堵问题。

中铁十八局集团深圳地铁10号线项目部自进场以来，坚持绿色施工理念，采取一系列环保降尘措施，打造“花园式的营区和绿色工地”，提升了企业形象，项目部两次荣获深圳建筑协会颁发的“深圳安全文明优良工地”、中国铁建深圳地铁10号线“合同管理优秀单位”和“共建联控先进单位”等荣誉称号。

图片说明：