黄晨东：让用户爱上电动车才是环保的开始
2016-12-07 08:26 [名家访谈] 来源于：和讯网 作者： 冯和平
导读：和讯网消息 12月5日，江淮汽车(600418,股吧)发布产销快报，11月该公司汽车销量为5.26万辆，同比去年5.5万辆减少4.96%。其中，今年11月，江淮生产的运动型多用途乘用车销量为2.25万辆，较10月减少4400辆，同比则大幅减少18.8%；与此同时，江淮纯电动乘用车11
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和讯网消息 12月5日，江淮汽车(600418,股吧)发布产销快报，11月该公司汽车销量为5.26万辆，同比去年5.5万辆减少4.96%。其中，今年11月，江淮生产的运动型多用途乘用车销量为2.25万辆，较10月减少4400辆，同比则大幅减少18.8%；与此同时，江淮纯电动乘用车11月销量为1221辆，同比减少约16%，继续保持下滑态势。
新能源补贴或不再是强心剂
新能源汽车推出初期，新能源补贴一直是其销量的重要支撑。新能源车补贴调整政策从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起，有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。
在2016年一系列政策利好下，中汽协数据显示，今年1～10月，我国新能源汽车累计生产35.5万辆，销售33.7万辆，分别同比增长77.9%和82.2%。其中纯电动汽车分别产销27.6万辆和25.8万辆，分别同比增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均为7.9万辆，分别同比增长31.0%和37.2%。在政策影响下，乘用车占绝对主流，纯电动乘用车占比52%，插电式乘用车占比20%，而纯电动商用车占比25%。
用户真正爱上电动车才是环保的开始
为什么电动汽车一直推广不起来？因为电动汽车有一个现实骨感的问题。除了特斯拉看起来又亮眼，又高性能，用户的界面又非常好,目前的多数电动汽车品牌相对比较低端。蔚来汽车副总裁黄晨东在2016第四届汽车与环境创新论坛中表示，国内目前的电动汽车品牌不够高端，另外科技感又不够，续航里程又短，充电桩也不够，加半天也跑不远，还要过度依赖政府的补贴。这些都是阻碍电动车推广的因数，所以就要把这些问题解决掉，才能推广电动车。
那么怎么解决呢？黄晨东表示，极致的电动汽车产品是环保的基础。白领阶层收入已经非常不错了。下一步需要思考怎么样才能做出这种高性能、高智能化、高性价比的产品。对于乘用车来说，有什么东西是需要改变的？一个就是与忠诚的用户分享利益，我们要把这个改变过来，要对已经有车的用户表示热情。
第二个就是要透明并由移动互联网驱动的服务。蔚来汽车希望，以后可以对用户要透明，修这个要多少钱，怎么修，然后每个问题都清清楚楚。
第三个就是车不仅仅是一个代步工具还是一个上网工具。这些做了才能基本地改变乘用车。
监管严格推进电动汽车行业规范
近期，工信部、发改委对于新能源车产业链发布和制定了一系列产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手。从政策本身来看，监管都有趋严态势，但从另一方面来看，新政更有利于行业健康发展，对于行业龙头企业而言，集中度可能进一步提高。
另外，充电设施正在迎来政策红利密集落地期。从近日召开的北控清洁能源集团城市智慧交通专题研讨会上了解到，未来充电基础设施将成为产业政策扶持重点，政策支持力度和精细化程度将有显著提升，有望出台统一的中央财政补贴机制与税收支持等政策
突破电动汽车痛点需看长线
受到特斯拉和通用汽车等汽车企业大力发展电动汽车的影响，到2035年前全球汽油需求或减少10%。
据《汽车新闻》报道，原油行业咨询机构Wood Mackenzie表示，受到特斯拉和通用汽车等汽车企业大力发展电动汽车的影响，到2035年前全球汽油需求或减少10%。
Wood Mackenzie指出，尽管眼下电动轿车和卡车在全球汽车销售市场所占比重不足1%，但随着2025年之后各国政府加大力度防治污染以及电动车型成本下降，上述比重预计将会大幅升高。
到2035年前，电动汽车或将使得全球每天对原油消耗的量减少100万至200万桶。这一规模约等于欧派克成员国和其联盟国家在本周所同意的减产规模。
（编辑：东北亚） |
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