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    “宝武”之后是“鞍本” 钢铁业兼并重组2025路线图初现

    2016-09-20 09:34 [业界百态]  来源于:华夏时报    作者:马维辉
    导读:继南北车合并之后,又一桩大型国企合并案有望近期落地。 9月19日,在中国国际经济交流中心主办的第八十七期经济每月谈上,中国钢铁工业协会副会长迟京东表示,宝钢与武钢的兼并重组是钢铁产业兼并重组示范性的第一步,今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方
      继南北车合并之后,又一桩大型国企合并案有望近期落地。
     
      9月19日,在中国国际经济交流中心主办的第八十七期“经济每月谈”上,中国钢铁工业协会副会长迟京东表示,宝钢与武钢的兼并重组是钢铁产业兼并重组示范性的第一步,今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方向。
     
      “下一个国家推动的兼并重组对象将是鞍钢和本钢,到年底可能就会对外公布,而不是外界盛传的首钢与河北钢铁(000709,股吧)。”迟京东说。
     
      宝武重组
     
      上周末,有媒体报道,国务院国资委已于8月最后一个星期通过了宝武重组方案,并于9月初上报国务院。宝钢将吸收合并武钢,新成立的集团拟命名为“宝武钢铁集团”,重组方案最快将在国庆前宣布。
     
      今年6月27日,宝钢股份(600019,股吧)、武钢股份(600005,股吧)同时发布公告称,正在筹划重组,即日起停牌,至今已停牌近3个月。
     
      公开数据显示,2015年,宝钢以年产粗钢3493.8万吨位列全球十大钢企第5名,武钢以年产粗钢2577.6万吨位列中国十大钢企第6名。两者合并后,将拥有超过6000万吨的粗钢产量,一跃成为中国第一、全球第二。
     
      迟京东表示,宝钢和武钢同处长三角地区,市场比较集中,生产要素条件也比较相似,档次也相当。兼并重组后,通过优化,市场竞争力更能得到提升。
     
      “举一个不大恰当的例子,比如硅钢,当年武钢生产的时候,最紧缺时一吨硅钢卖4万元。宝钢开发出来以后,现在不到一万元/吨。如果重组,两家就不存在纯粹的恶性竞争了。”他说。
     
      迟京东表示,宝钢和武钢的兼并重组对行业来讲是一个启示,今后钢铁业的发展将以兼并重组为主导方向,而不是像过去那样盲目扩张。只有通过重组,才能够提升企业在市场上的竞争力,才能解决钢铁行业当前遇到的很多困难和问题。
     
      “宝钢和武钢的兼并重组,既是行业下一步发展的趋势,也为钢铁企业提供了示范,更为这两家企业进一步加强市场竞争力提供了保障,总体上来讲是有利的。”他表示。
     
      2025路线图
     
      迟京东表示,前段时间,国务院刚刚发布了《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》(下称“46号文”),宝钢和武钢的兼并重组其实是落实“46号文”的一个重要举措。
     
      “过去做的很多兼并重组是局部的,这次可能要系统性地推进。”迟京东表示。
     
      据了解,“46号文”提出的目标是:到2025年,中国钢铁产业60%-70%的钢产量要集中在十家左右的大集团里,这十家大集团分别是3-4家八千万吨级的钢铁集团,6-8家四千万吨级的钢铁集团,以及一些专业化集团,如无缝钢管、不锈钢等产品的专业化集团。
     
      围绕这个总目标,要实现三步走:
     
      第一步,2016年-2018年,以去产能为主,主要是把那些过剩、无效、已停产将来有可能恢复的产能出清,同时要对下一步的兼并重组作出示范,如宝钢和武钢的兼并重组,今年年底之前就要公布;
     
      第二步,2018年-2020年,围绕兼并重组完善有关政策,目前有些政策对兼并重组还是有制约;
     
      第三步,2020年-2025年,大规模推进。
     
      “所以,兼并重组要成为钢铁行业今后发展的主导,每个钢铁企业都要考虑“我和谁重组、谁和我重组、我跟谁优化、谁跟我优化”,而不是像过去那样,上两个高炉、上两个转炉。”迟京东说。
     
      此前,外界盛传宝钢、武钢合并后,下一个合并的就是首钢与河北钢铁。迟京东表示,目前还没有这个日程,“46号文”也没有指出首钢要与河北钢铁兼并重组。下一个国家推动的兼并重组对象将是鞍钢和本钢,马上就会研究,到年底可能就会对外公布。
     
      下一步,结合兼并重组,还将进一步对钢铁行业进行大的布局调整。内陆钢厂的生产规模可能要压缩一些,但沿海尤其是南部沿海的生产规模还会增加。比如湛江,国家已经批准新建一个2千万吨级的钢铁集团。
     
      还有一些重要城市,特别是省会城市的钢厂将进行布局调整。例如济钢,很有可能明年就会全部关门,被日照新建的钢厂所替代。因为济钢所在地济南市是省会城市,布局很不合理,从港口拉铁矿石过去,每吨要增加100-150元的运输成本,与沿海没法竞争。

    (编辑:东北亚)

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