2020年全球风电安装船市场价值将达29.3亿美元 比2014年增加5倍以
2017-11-27 09:13 [风能] 来源于：海电运维 作者：海电运维
导读：随着海上风电规模化开发时代的到来，海上风电安装船进入建造和交付密集期。 11月2日，由南通海洋水建工程有限公司投资建造的海洋风电69号自升式海上风电安装船在江苏韩通船舶重工有限公司码头顺利下水。 海洋风电69号是南通海洋水建工程有限公司为适应6MW海
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随着海上风电规模化开发时代的到来，海上风电安装船进入建造和交付密集期。
11月2日，由南通海洋水建工程有限公司投资建造的“海洋风电69号”自升式海上风电安装船在江苏韩通船舶重工有限公司码头顺利下水。
“海洋风电69号”是南通海洋水建工程有限公司为适应6MW海上风机施工而定制的船舶。平台下水后将立即进行吊机及升降系统的安装调试，计划于2018年1月下旬参与海上风电施工作业。该平台入级中国船级社（CCS），是海洋水建继“海洋风电36号”、“海洋风电38号”系列安装船后具备自升式能力的第三艘安装平台，加上两艘潮间带安装船，海洋水建真正形成了海上风电施工5条完整产业链能力的生产线，船舶总数已达70多艘。
与此同时，随着从IHC进口的液压冲击锤陆续到港，海洋水建把IHC-S600、IHC-S1400、IHC-S1800、IHC-S2000、IHC-S3000 不同规格的液压冲击锤同自身现有船机装备进行科学组合，将使5条生产线在海上风电安装施工中发挥出突出优势，也将为风电投资商有效控制施工成本，提高施工效率，确保施工质量提供切实保障。
此前的10月28日，由振华重工自主研发、设计、制造的集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体的全球最大的海上风电自升式施工平台——“龙源振华叁号”2000吨海上风电施工平台在南通码头正式下水。该平台拥有10项全球领先技术，是我国海上风电走向近海的利器，开启我国海上风电大功率机组规模化的新篇章。
同是在10月底，武汉船用机械有限公司透露，该公司已启动制造国内首艘自航式海上风电安装船，并有望成为全球自航式海上风电安装平台中吨位最大的船。
据介绍，与之前的海上风机安装船舶相比，自航自升式安装船可以一次性运载更多的风机，减少了对本地港口的依赖，能够实现在相对恶劣的天气海况较快完成安装作业，这艘自航式风电安装船的航速最高为7节，并配备1200吨主钩，节省了打桩时间和成本。
根据规划，到2020年我国海上风电将实现开工10吉瓦、并网5吉瓦。2016年我国海上风电同比新增装机量达64%，推动我国海上风电累计装机规模至世界的第三位。今年前三季度，我国海上风电设备容量达到190.8万千瓦，是去年同期的3.3倍。据预计，未来4年海上风电机组装机容量复合增长率不会低于30%，到2020年，我国极有可能超额完成原定5吉瓦的海上风电累计并网目标。
我国海上风电发展市场潜力大，也正迎来规模化开发期。随着海上风电不断发展，更大功率、更远、更深发展趋势也愈发明显，然而，目前海上风电施工设备却十分紧张，先进的施工平台已经成为海上风电快速发展的刚需。
业内人士预计，到2020年，全球风电安装船市场价值将将比2014年增加5倍以上，有望从2014年的5.6亿美元增加至2020年的29.3亿美元。
研究咨询机构GlobalData资深分析师普拉的撒˙他尼科拉表示，未来，风电安装船将增加起吊能力和甲板面积，以便能够运输更多的涡轮机，减少从路上港口到海上工作地点之间的往返次数，缩短安装时间。同时，未来的新船还能够在更加恶劣的海洋环境下运营，以缩减因天气问题而造成的停工时间。
（编辑：韩语） |
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