17.5万立方米LNG运输船5号船平行体出坞

2024-11-27 09:56 [燃气要闻] 来源于：大船集团作者：大船集团

导读：11月25日中国船舶大连造船为招商轮船建造的 17.5万立方米LNG运输船5号船平行体按期顺利完成出坞节点该船型由大连造船自主研发设计，船舶总长299.7米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米。采用GTT Mark Ⅲ Flex 型货物围护

11月25日

中国船舶大连造船

为招商轮船建造的

17.5万立方米LNG运输船5号船平行体

按期顺利完成

出坞节点

该船型由大连造船自主研发设计，船舶总长299.7米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米。采用GTT Mark Ⅲ Flex 型货物围护系统，设置4个货舱，自然蒸发率低至0.085%/天。

大连造船首次在该项目上应用平行体建造方式，推行节律化建造，进一步提高生产资源利用率，前移货物围护系统施工任务量，有效压缩建造周期。

平行体建造期间，总装四部、LNG运行部、项目组密切沟通配合、统筹计划管理，以分段有序供应为主线推进相关生产准备工作。总装四部强化精益管理，以优化工装定置存放、共享使用固定焊机设备、前移货舱平整度检测、提高自动焊应用等措施提高现场生产效率，平行体坞内阶段完成所有舱室气密交验和2对压载舱涂装施工等工作，自动焊施工率达到65%，并首次实现E级钢板自动埋弧焊接，为后续船平行体建造探索出有益经验。完工并吊装上船5个低温单元，低温管件装配施工建造周期明显缩短，为后续液货系统施工奠定基础。

LNG运行部不断优化货物围护系统安装平台组装工艺，高效利用吊车资源，搭设效率逐步提升。安装平台建造初期，根据平台模块重量及吊装方案，细化分类、重新修订施工方案，将83钩总组吊装减少至47钩，大幅减少龙门吊车使用，实现安装平台合拢周期缩短至31天。

平行体下水后，建造团队将积极推进甲板低温系统、货物围护系统施工，不断压缩关键系统施工周期，确保按期完成目标节点任务。

（编辑：韩语）

17.5万立方米LNG运输船5号船平行体出坞

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