我国海上油气储运工程安装技术迈上新台阶

2022-06-14 09:52 [燃气要闻] 来源于：中国石油报作者：王悦

导读：6月11日，管道局发布消息，我国自主研发的多功能模块化海床挖沟机，完成了孟加拉国首条海洋管道工程100多公里的管道铺设，创造了海陆定向钻穿越和航道后深挖沟两项世界纪录。 2016年，在国家主席习近平与孟加拉国总理哈西娜的见证下，管道局承建的孟加拉国单

6月11日，管道局发布消息，我国自主研发的多功能模块化海床挖沟机，完成了孟加拉国首条海洋管道工程100多公里的管道铺设，创造了“海陆定向钻穿越”和“航道后深挖沟”两项世界纪录。

2016年，在国家主席习近平与孟加拉国总理哈西娜的见证下，管道局承建的孟加拉国单点系泊项目正式签约，成为“一带一路”倡议在孟加拉国首批落地的重要油气储运项目。2019年，工程全面开工，建设规模大、技术难度高、风险控制难这三大难题成为摆在管道局面前的三座大山。

“我们在这个项目创造了‘海陆定向钻穿越’和‘航道后深挖沟’两项世界纪录。”管道局总经理薛枫表示，这标志着中国企业在大规模海管铺设、海陆定向钻穿越、单点系泊系统安装等成套业务领域的关键核心技术和安装能力达到世界先进水平。

海陆定向钻穿越技术，即将定向钻机固定在海上驳船，可直接用定向钻技术在海上将预制好的管道回拖到海底。“管道局在国际上首次成功运用这种方式，实用先进性远超国际常用技术。”管道局孟加拉国单点系泊EPCC项目经理孙碧君介绍道。

在海管后深挖沟施工中，正常管道埋深一般为1.5米至3米，5米在业内已属高难度工程。孟加拉国单点系泊项目管道埋深达11米，在世界海工史上前所未有。管道局锐意创新，采用3D声呐和浅地层剖面仪对深挖沟数据进行监测比对，对现有挖沟机设备进行自主创新改造，实现最大后挖沟深度达11.9米，创造了业内海管后深挖沟最深世界纪录。

项目建成后，可破解10万吨级油轮无法停靠孟加拉国吉大港、只能靠海上船舶接力运输原油的难题，预计每年可降低运输成本1.28亿美元，提高原油卸载功效5.5倍。

（编辑：韩语）

我国海上油气储运工程安装技术迈上新台阶

友情链接